Kit de gros freins CCB Volvo S60 2019-2025 | Brembo GT350 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à gros disque pour Volvo S60 2019-2025 CCB — Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, amélioration du frein avant
L'acheteur du kit pour Volvo S60 2019-2025 cherche généralement à augmenter la capacité de freinage avant répétable sans perte de performance due à la chaleur, avec moins de masse de rotor, et moins de poussière noire sur les roues, par rapport à une configuration en fonte lourde. Cette mise à niveau avant StopFlex associe des rotors en céramique/carbone de 390 mm avec le Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons pour augmenter la capacité thermique avant et répartir la charge des plaquettes sur une surface balayée plus grande. Étant donné que la gamme S60 comprend différentes finitions et configurations de roues, StopFlex fabrique les supports, les chapeaux de rotor et la position des étriers en fonction du véhicule confirmé, plutôt que de supposer que chaque S60 partage la même géométrie de freinage.
- Les rotors avant de 390 mm nécessitent des roues de 20 pouces ou plus sur le Volvo S60 2019-2025 ; des roues de moins de 20 pouces ne permettront pas de dégager le rotor, et il faut également vérifier la compatibilité avec l’étrier à 6 pistons au niveau des rayons.
- Le kit de frein avant utilise exactement l’étrier Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, associé aux rotors, plaquettes, chapeaux, supports, fixations et lignes de frein en céramique/carbone StopFlex.
- Cette option de kit concerne uniquement l’avant pour le S60 ; la configuration arrière, la finition, et la stratégie de freinage arrière peuvent être discutées séparément une fois la finition exacte et la configuration d’usine arrière confirmées.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volvo S60 |
| Années de modèle | 2019-2025 |
| Configuration avant | Étrier OEM Brembo d’origine Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons / 390 mm |
| Configuration arrière | Option de kit avant uniquement |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque avant de 390 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Ce montage utilise un disque avant de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour l’étrier et le disque, et la profile des rayons ainsi que le décalage influencent également l’espace — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L’étrier avant est le Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, un étrier de performance OEM éprouvé, choisi pour sa capacité de serrage élevée et une pression uniforme des plaquettes sur un grand rotor avant. Sa configuration à 6 pistons assure une réponse de pédale plus ferme et plus linéaire qu’un étrier coulissant plus petit, lorsqu’il est associé au bon composé de plaquettes, diamètre de rotor et configuration hydraulique. StopFlex positionne cet étrier autour du rotor en céramique/carbone de 390 mm avec des supports et décalages de chapeau spécifiques à la finition pour le S60 exact de l’acheteur.
Étrier arrière (Équilibre)
Ce kit concerne uniquement l’avant, aucun étrier arrière n’est inclus. Un kit compatible arrière peut être spécifié sur demande après que StopFlex a confirmé la finition du véhicule, le matériel de frein arrière d’usine et les exigences du frein de stationnement électrique (EPB).
Avant et arrière, conçus ensemble : Le couple de freinage avant, la masse du rotor et le composé de plaquettes doivent être compatibles avec le comportement du freinage arrière et du contrôle de stabilité du S60 afin d’éviter une surcharge de l’avant. StopFlex considère cette mise à niveau avant comme faisant partie du système de freinage complet et confirme la configuration arrière avant de finaliser la surface de piston, le choix des plaquettes et la spécification du rotor.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Frein à 6 pistons OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Disques de frein CCB avant | 390 mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit de 390 mm conviendra-t-il à la finition exacte de mon Volvo S60 2019-2025 ?
L’adaptation est confirmée par véhicule, pas uniquement par nom de châssis. StopFlex vérifie votre année modèle, finition, détails de moyeu et de fusée, diamètre de roue, décalage de roue et dégagement des rayons avant de fabriquer les supports et les chapeaux de rotor pour votre S60.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques avant de 390 mm ?
Le disque avant de 390 mm nécessite des roues de 20 pouces ou plus. Un diamètre de 20 pouces est le minimum, mais le frein à 6 pistons Brembo Shelby GT350 nécessite également un espace suffisant pour les rayons, donc StopFlex vérifie les spécifications des roues avant la production.
Mon frein de stationnement électrique de la Volvo S60 fonctionnera-t-il toujours ?
Cette option de kit spécifique ne remplace que les freins avant et ne modifie pas le matériel du frein de stationnement électrique arrière. Si vous souhaitez une configuration adaptée à l’arrière, StopFlex doit confirmer l’agencement du frein de stationnement électrique d’usine avant de spécifier les composants arrière.
Pourquoi choisir des disques en céramique/carbone plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport à des disques en fer de taille comparable, produisent moins de poussière de frein visible et tolèrent une utilisation répétée à haute température lorsqu’ils sont associés aux plaquettes appropriées. Sur ce pack S60, le disque de 390 mm augmente la capacité de refroidissement à l’avant, tandis que la construction en céramique/carbone aide à contrôler le poids.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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