Kit de frein à gros diamètre Volkswagen Scirocco 2008-2017 (137/138) CCB | Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à gros disque d'origine Brembo GT6 à l'avant + configuration Brembo GT4 à l'arrière pour Volkswagen Scirocco / R (137/138) de 2008 à 2017 — Grand freinage authentique
La Volkswagen Scirocco / R de 2008 à 2017 est souvent améliorée lors de freinages répétitifs à haute vitesse, de puissance réglée ou de poussière de frein de roue ouverte, ce qui limite la performance du système d'origine en fonte. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique/carbone de 380 mm avec des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant et des disques en céramique/carbone de 380 mm avec des étriers Brembo à 4 pistons à l'arrière, pour une meilleure capacité thermique, une masse de disque réduite et moins de poussière. La compatibilité est conçue pour la version Scirocco ou Scirocco R confirmée, et non supposée à partir du nom de châssis partagé 137/138.
- Les disques en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur la Scirocco / R ; la clearance des rayons est toujours vérifiée par rapport au corps de l'étrier Brembo sélectionné.
- Les choix à l'avant sont des étriers Brembo à 6 pistons V6, GT6 ou GTS6, chacun associé au même diamètre de disque de 380 mm pour ce kit 137/138.
- Les versions Scirocco et Scirocco R sont validées séparément car la fixation, le moyeu et la clearance de déport de la roue peuvent différer même au sein de la même gamme de modèles 2008-2017.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Scirocco / R (137/138) |
| Années de modèle | 2008-2017 |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant une configuration fixe à 6 pistons pour une répartition plus uniforme de la pression sur les plaquettes et un pédalier plus ferme qu'un système à étrier glissant plus petit. L'acheteur choisit parmi V6 = étrier Brembo OEM authentique Cadillac CTS-V à 6 pistons avec disque de 380 mm, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons avec disque de 380 mm, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons avec disque de 380 mm. Chaque option utilise un corps d'étrier Brembo authentique et est associée à des disques en céramique/carbone StopFlex, chapeaux, supports, lignes, plaquettes et accessoires conçus pour le véhicule confirmé.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur des disques en céramique/carbone de 380 mm pour soutenir la contribution du frein arrière sans déstabiliser la voiture lors de freinages intensifs. Les choix arrière sont V4 = étrier Brembo OEM authentique Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons, ou GTS4 = étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons, chacun spécifié avec un disque de 380 mm.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le kit à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière est conçu comme un système assorti, où la surface des pistons, le diamètre du rotor, le choix des plaquettes et le routage des lignes sont considérés ensemble. Cela est important sur le Scirocco car une conversion de gros freins uniquement à l’avant peut augmenter le couple avant sans corriger la contribution arrière, le parcours de pédale ou le comportement de l’ABS pour la voiture dans son ensemble.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
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Cette kit de 380 mm convient-il exactement à ma version Scirocco ou Scirocco R ?
L’adaptation est confirmée à partir de votre version exacte de Scirocco / R de 2008 à 2017, année modèle, spécifications des roues et configuration des freins avant la production. StopFlex ne considère pas tous les châssis 137/138 comme identiques ; les supports, décalages du rotor-écrou et placement des étriers sont adaptés à la voiture confirmée.
Quelle taille de roue est requise pour les disques de 380 mm à l’avant et à l’arrière ?
Le kit de disques de 380 mm nécessite des roues de 19 pouces ou plus. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme du tambour intérieur, le profil des rayons et la garde au sol ET doivent également permettre de dégager l’étrier Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 ou GTS4 sélectionné.
Le frein à main fonctionnera-t-il toujours avec ce kit Scirocco ?
Cette génération de Scirocco n’utilise pas de frein à main électronique d’usine. La compatibilité du frein à main est vérifiée lors de la spécification de la construction, car le système de frein à main manuel d’origine et le kit d’étriers arrière doivent être correctement adaptés à la version exacte du véhicule du client.
Pourquoi passer de disques en fonte à des disques en céramique-carbone sur cette voiture ?
Les disques en céramique-carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et maintiennent une constance de freinage meilleure lors de cycles de chaleur répétés par rapport aux disques en fonte conventionnels. Sur un Scirocco / R modifié ou utilisé en piste, le kit StopFlex de 380 mm augmente la capacité thermique tout en étant conçu autour du moyeu, du bras de suspension et de la garde au sol confirmés de la voiture.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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