Kit big brake Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) (2006-2013) CCB | Brembo GT6 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage gros modèle d'origine Brembo pour Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) 2006-2013 avec freins à gros disque CCB — Freins avant Brembo GT6 d'origine + Freins arrière Brembo GT4 d'origine
Les propriétaires de Golf, GTI et R Mk5 et Mk6 utilisent généralement cette page après que plusieurs cycles de chauffage ont rendu les freins en fer d'origine incohérents, poussiéreux ou sous-dimensionnés pour les journées sur circuit et l'utilisation intensive en ville. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique/carbone de 380 mm avec des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant et Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l'arrière, offrant à la caisse une meilleure capacité thermique, moins de poussière de frein et une masse tournante réduite par rapport à un kit de gros freins en fer équivalent. Chaque kit est conçu pour la version exacte de Golf, GTI ou R commandée, de sorte que le décalage du disque et du moyeu, les supports et la position des étriers soient adaptés à la voiture plutôt que traités comme un montage générique Mk5/Mk6.
- Le kit de disques de 380 mm nécessite des roues de 19 pouces ou plus sur la Golf / GTI / R Mk5/Mk6 de 2006 à 2013 ; il faut vérifier l'espace entre le barillet et les rayons avant la fabrication.
- Les options à l'avant sont des étriers Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons, et chaque option avant utilise un disque en céramique/carbone StopFlex de 380 mm.
- Les options à l'arrière sont des étriers Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons avec des disques en céramique/carbone de 380 mm, de sorte que le couple de freinage et l'apparence arrière soient assortis à la conversion avant.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Années de modèle | 2006-2013 |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, avec V6 en tant qu’étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 6 pistons, GT6 en tant qu’étrier Brembo GT | M6 d'origine, et GTS6 en tant qu’étrier Brembo GT | S6 d'origine ; chaque option est associée à un disque de 380 mm. La configuration à 6 pistons répartit la charge sur le plus grand disque en céramique/carbone pour une force de serrage stable et une pédale plus ferme et plus répétable sous chaleur. Il s'agit de véritables chemins d’étriers Brembo, non de couvercles cosmétiques ou de moulages sans marque.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons, avec V4 provenant de la famille d’étriers Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons et GT4/GTS4 issus des familles Brembo GT | M4 et GT | S4, chacun sur un disque de 380 mm. Le kit arrière est conçu pour assurer l’équilibre et la stabilité du freinage plutôt que de simplement remplir visuellement la roue.
Avant et arrière, conçus ensemble : Une conversion avant de 380 mm uniquement peut transférer trop de capacité de freinage vers l’avant si l’arrière est sous-adapté. StopFlex conçoit ensemble les supports de disque, les supports d’étrier, la sélection des plaquettes et la disposition hydraulique pour que la Golf Mk5/Mk6, GTI ou R s’arrête avec un biais de freinage prévisible plutôt qu’un déséquilibre vers l’avant.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
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Ce kit de 380 mm convient-il exactement à votre Golf Mk5 ou Mk6, GTI ou R ?
L’adaptation est confirmée par véhicule, et non uniquement par le nom du châssis. StopFlex vérifie votre année, finition, détails du moyeu/bras, et spécifications des roues, puis construit les supports, décalages des disques et supports de fixation des étriers pour cette configuration précise Mk5/Mk6.
Quelle taille de roue est nécessaire pour le système Brembo en carbone-céramique de 380 mm ?
Les disques avant et arrière de 380 mm nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; StopFlex vérifie également la forme du baril intérieur, le décalage et l’espace pour les rayons pour l’étrier avant Brembo à 6 pistons et l’étrier arrière à 4 pistons.
Ce kit conserve-t-il le frein à main d’origine sur la plateforme Golf Mk5/Mk6 ?
Ces véhicules utilisent un frein à main manuel à câble, et non un frein de stationnement électronique. La compatibilité arrière est conçue en tenant compte de cette exigence mécanique lors de la confirmation de la commande.
Pourquoi choisir des disques en carbone-céramique plutôt qu’un kit de freinage classique en fer ?
Les disques en carbone-céramique réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration liée à la chaleur et diminuent la masse en rotation par rapport à un ensemble de disques en fer de taille similaire. Sur une Golf, GTI ou R de 2006 à 2013 équipée de roues de 19 pouces ou de pneus de piste, ces avantages répondent simultanément à la gestion de la poussière, à la capacité thermique et à la réactivité de la direction.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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