Kit CCB gros diamètre Tesla Model 3 2017-2023 (avant Highland) | TTSport 8657 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Tesla Model 3 / Performance 2017-2023 (pré-Highland) Kit de gros freins CCB — TTSPORT 8657 Étrier à 6 pistons à l’avant + TTSPORT EP4 Étrier à 4 pistons avec frein de stationnement électrique à l’arrière
Le Model 3 Performance pré-Highland est lourd, rapide, et souvent poussé plus fort que ses freins en fonte d’origine ne peuvent supporter lors de freinages répétés à haute vitesse ou sessions sur circuit. Ce kit StopFlex associe un étrier TTSPORT 8657 à 6 pistons avec des disques en céramique/carbone de 380 mm à l’avant et un étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec frein de stationnement électrique sur des disques arrière de 380 mm pour augmenter la capacité thermique, réduire la poussière de frein et diminuer la masse tournante par rapport à l’acier. La compatibilité est conçue autour de la configuration exacte de votre Model 3 Performance et de l’espace pour les roues, et non supposée à partir du châssis partagé du Model 3.
- Les disques en céramique/carbone de 380 mm à l’avant et à l’arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes ; l’espace entre les rayons doit encore être confirmé avant la production.
- L’étrier de frein de stationnement électrique TTSPORT EP4 conserve la fonction de frein de stationnement électronique du Model 3 tout en ajoutant 4 pistons hydrauliques de service à l’essieu arrière.
- Ce kit est conçu pour le cas d’utilisation du Model 3 Performance pré-Highland 2017-2023 : freinages répétés intensifs, apparence à jantes ouvertes avec peu de poussière, et validation de la compatibilité spécifique à la version.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model 3 / Performance (pré-Highland) |
| Années de modèle | 2017-2023 |
| Configuration avant | TTSPORT 8657 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L’étrier à 6 pistons TTSPORT 8657 est la mise à niveau principale de l’essieu avant dans ce kit, répartissant la charge de serrage sur une surface de plaquette plus grande qu’un étrier à glissière ou plus petit. TTSPORT est un fabricant de freins haute performance, et cet étrier est choisi comme un composant de gros frein conçu spécifiquement pour un rotor en céramique/carbone de 380 mm. Son architecture à pistons multiples fixe permet une réponse plus ferme du pédalier et une répartition plus uniforme de la pression sur la plaquette lors de freinages répétés à haute énergie.
Étrier arrière (Équilibre)
L’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 avec frein de stationnement électrique ajoute une capacité de freinage réelle à l’arrière, plutôt que de laisser le système arrière comme un simple élément visuel. Il utilise 4 pistons hydrauliques de service plus un piston dédié à l’actionneur du frein de stationnement électrique, permettant au Model 3 de conserver la fonction de frein de stationnement électronique tout en bénéficiant d’un rotor arrière en céramique/carbone de 380 mm assorti.
Avant et arrière, conçus ensemble : L’avant et l’arrière sont conçus ensemble pour que la surface des pistons, le diamètre du rotor, le décalage du support, la géométrie du support et le routage des lignes soient adaptés à la configuration exacte du Model 3 Performance confirmée. Cela est crucial sur ce châssis, car un changement de gros frein à l’avant seul peut modifier la sensation du pédalier et l’équilibre thermique sans ajouter de capacité à l’essieu arrière ni préserver proprement le frein de stationnement électrique.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier à 6 pistons TTSPORT 8657 |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 avec frein de stationnement électrique (EPB) |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Spécification de l’étrier arrière TTSport EP4S (l’EP4 partage la même ingénierie, légèrement plus compact) :
| Spécifications | EP4S |
|---|---|
| Position sur l’essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 hydrauliques + 1 actionneur EPB |
| Type de piston | Double pièce isolée thermique, bottes anti-poussière + actionneur EPB |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Surface totale du piston | 30,4 cm² par étrier |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,50 kg par étrier (sans plaquettes) |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce modèle conviendra-t-il à mon Model 3 Performance 2017-2023 exact ?
StopFlex construit ce kit après avoir confirmé la configuration exacte de votre Model 3 Performance pré-Highland. Les supports, décalages du rotor-écrou, fixation des étriers, lignes de frein et accessoires sont adaptés à votre version et à votre configuration de roues, et non conçus comme une compatibilité universelle pour le Model 3.
De quelles roues ai-je besoin pour la configuration de 380 mm ?
Les disques de frein avant et arrière de 380 mm nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes. Le diamètre du barillet n’est que la première vérification ; StopFlex confirme également la clearance des rayons pour le frein à disque avant TTSPORT 8657 et le frein arrière TTSPORT EP4 avant la production.
Le frein de stationnement électronique d'origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le frein à disque arrière TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB utilise 4 pistons hydrauliques de service pour le freinage et un piston dédié à l’actionneur EPB, permettant au Model 3 de conserver la fonction de frein de stationnement électronique tout en augmentant la capacité thermique arrière.
Pourquoi choisir des disques en céramique/carbone plutôt qu’en fer sur ce Model 3 Performance ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation tout en tolérant mieux les cycles de chaleur répétés que le fer lors de freinages à haute énergie. Pour un Model 3 Performance utilisé pour une conduite rapide en ville ou sur circuit, le pack CCB de 380 mm vise à résister à la fading, à garder des roues plus propres et à offrir une sensation de freinage plus stable.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.