Kit CCB gros diamètre Tesla Model 3 2017-2023 (avant Highland) | Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake CCB d'origine Brembo GT6 à l'avant + configuration Brembo GT4 d'origine à l'arrière pour Tesla Model 3 / Performance (pré-Highland) 2017-2023 — Compatible avec la performance d'origine
La Tesla Model 3 Performance de 2017 à 2023 (pré-Highland) est lourde, rapide et privilégie la récupération d'énergie, ce qui peut entraîner une surcharge thermique soudaine des freins lors de freinages répétés à grande vitesse ou de sessions sur circuit après une utilisation légère en ville. Ce kit StopFlex remplace la configuration en fer d'origine par des disques en carbone-céramique de 380 mm et des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant, associés à des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l'arrière. Les avantages sont une capacité thermique accrue, moins de poussière de frein sur les roues Tesla d'origine, une masse tournante réduite par rapport à l'acier, et une conception adaptée spécifiquement à la version Performance, plutôt qu'une adaptation basée sur la plateforme Model 3 standard.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm aux quatre coins nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes ; il faut vérifier l'espace pour les rayons en fonction du profil de l'étrier Brembo sélectionné.
- Les options à l'avant sont des étriers Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons, chacun associé à un disque en carbone-céramique StopFlex de 380 mm pour la Model 3 Performance de l'avant-Highland.
- Le kit est conçu spécifiquement pour la version Performance confirmée de la Model 3, avec des supports et des décalages de moyeux de disque adaptés, car le matériel Performance et la garde au sol des roues ne peuvent pas être considérés comme identiques à ceux des variantes standard de la Model 3.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model 3 / Performance (pré-Highland) |
| Années de modèle | 2017-2023 |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant une configuration fixe à 6 pistons pour une répartition plus uniforme de la pression sur les plaquettes et une réponse plus ferme qu'un système à étrier glissant en fer. L'acheteur choisit entre V6 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons avec disque de 380 mm, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons avec disque de 380 mm, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons avec disque de 380 mm. Chaque option utilise un kit d'étriers Brembo d'origine associé à des supports, des moyeux, des plaquettes, des durites, du matériel et des disques en carbone-céramique adaptés à la voiture confirmée.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec disques de 380 mm pour assurer un équilibre et une stabilité du freinage lors de décélérations répétées, évitant ainsi un déséquilibre thermique et hydraulique entre l'avant et l'arrière. Les options arrière sont V4 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons, ou GTS4 = étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons, chacun conçu pour répondre aux exigences du frein de stationnement électrique d'origine de la Model 3.
Avant et arrière, conçus ensemble : StopFlex conçoit la disposition des pistons des étriers avant et arrière, le diamètre du rotor, le choix des plaquettes, le décalage des supports et le pack de lignes comme un système unique, afin que le matériel à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière fonctionne avec l’ABS, le contrôle de stabilité et la transition entre régénération et friction du Model 3 Performance. Un kit complet pour les quatre coins évite le problème courant d’ajouter du couple et de la capacité thermique à l’avant tout en laissant l’essieu arrière sous-dimensionné pour des freinages répétés à haute vitesse.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit de 380 mm convient-il exactement à mon Model 3 Performance de 2017 à 2023 ?
L’adaptation est confirmée avant la production en fonction de votre Model 3 Performance exact avant Highland, et non supposée à partir du nom de la plateforme Model 3. StopFlex ajuste les supports, les décalages du rotor-écrou, le montage des étriers, les lignes de frein et le matériel en fonction de la configuration, de l’année, de la géométrie du moyeu et du pack de roues confirmés.
Quelle taille de roue est requise pour les disques en céramique carbone de 380 mm ?
Le kit de rotor de 380 mm nécessite des roues de 19 pouces ou plus. La vérification du dégagement du barillet n’est que la première étape ; il faut également vérifier le dégagement des rayons par rapport au profil de l’étrier Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 ou GTS4 choisi.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le Model 3 Performance de 2017 à 2023 utilise un frein de stationnement électronique d’usine à l’arrière, et la partie arrière de ce kit est conçue en tenant compte de cette exigence. La compatibilité avec le frein de stationnement électronique est confirmée lors du processus de commande pour l’option d’étrier arrière sélectionnée et la configuration exacte du véhicule.
Pourquoi choisir un frein en céramique-carbone sur un Model 3 Performance plutôt qu’un autre système de rotor en fer ?
Les rotors en céramique-carbone ciblent les propriétaires de Model 3 Performance qui souhaitent moins de poussière de frein, une masse tournante réduite et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse. Le kit StopFlex de 380 mm modifie également le système dans son ensemble : étriers, rotors, plaquettes, supports, matériel et lignes sont spécifiés ensemble, plutôt que de mélanger des pièces autour du pack en fer d’origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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