Kit de frein à disque gros diamètre Tesla Model 3 (Highland Refresh) 2024-2026+ | Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake CCB pour Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) 2024-2026+ — Brembo GT6 d'origine à l'avant + configuration Brembo GT4 d'origine à l'arrière
La Tesla Model 3 Performance Highland 2024-2026+ est lourde, rapide et assistée par récupération d'énergie, ce qui signifie que les freins à friction peuvent subir des arrêts soudains à haute énergie sur circuit ou routes de montagne après de longues périodes de température basse des disques. Ce kit StopFlex remplace la configuration en fer limitée par la chaleur avec des disques en carbone-céramique de 380 mm, des étriers Brembo à 6 pistons à l'avant, et des étriers à 4 pistons assortis à l'arrière pour réduire la fading, la poussière de frein et la masse tournante. Les supports, décalages des moyeux de disque, lignes et fixation des étriers sont conçus pour la version Highland Performance confirmée par le client et le pack de roues, et ne sont pas considérés comme une adaptation générique pour la Model 3.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur la Model 3 Highland ; la vérification de l'espace entre les rayons est effectuée séparément car les roues Tesla aérodynamique et performance diffèrent en forme de jante et de face.
- Les choix à l'avant sont les étriers Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons, chacun associé à un disque de 380 mm pour une capacité thermique supérieure à celle d'un kit de freinage plus petit réservé à la conduite urbaine.
- Le système arrière Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons de 380 mm est conçu en coordination avec le kit avant pour que le couple de freinage soit équilibré avec le châssis Highland Performance, plutôt que d'augmenter uniquement la mordant à l'avant.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) |
| Années de modèle | 2024-2026+ |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise les étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant à la Model 3 Highland une surface de serrage multi-piston plus grande pour une distribution de pression stable et une pédale plus ferme et plus cohérente lors de freinages répétés à haute vitesse. L'utilisateur choisit parmi V6 = étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 6 pistons — disque de 380 mm, GT6 = étrier Brembo GT | M6 d'origine — disque de 380 mm, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 d'origine — disque de 380 mm. Chaque option est un étrier fixe Brembo authentique sélectionné pour sa rigidité de style compétition, sa facilité d'entretien et sa compatibilité avec la géométrie du disque en carbone-céramique StopFlex.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise les étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur disques en carbone-céramique de 380 mm pour supporter le couple de freinage arrière sans rendre la voiture trop orientée vers l'avant lors du freinage en trail ou de l'intervention du contrôle de stabilité. L'intégration du frein de stationnement électrique à l'arrière est confirmée lors de la vérification de l'installation, car la Model 3 Highland utilise du matériel de frein de stationnement électronique sur les étriers arrière.
Avant et arrière, conçus ensemble : Les ensembles à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière sont spécifiés ensemble pour que la surface des pistons, le diamètre des disques, la composition des plaquettes et le décalage du moyeu soient harmonisés en un seul système de freinage. Cela est important sur une Model 3 Performance Highland car une augmentation de couple uniquement à l'avant peut modifier le comportement de l'ABS, la stabilité lors du freinage et la contribution arrière lors de freinages répétés à haute énergie.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit de 380 mm conviendra-t-il exactement à mon Model 3 Performance Highland 2024-2026+ ?
StopFlex ne considère pas toutes les versions du Model 3 comme ayant la même plateforme de freinage. Vos supports, décalages du rotor-hat, position des étriers, lignes et fixations sont adaptés à la version Highland Performance confirmée, à la configuration de frein d'usine, à la taille des roues, à l'offset des roues et à la garde des rayons avant la production.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques en céramique/carbone de 380 mm ?
Le kit de rotor de 380 mm nécessite des roues de 19 pouces ou plus grandes ; les roues inférieures à 19 pouces ne permettront pas de dégager le rotor. Même avec des roues de 19 pouces ou plus, StopFlex vérifie la garde des rayons car le corps de l’étrier avant Brembo V6 / GT6 / GTS6 peut entrer en conflit avec la géométrie de la face de la roue.
Le frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours avec la mise à niveau arrière ?
Le Model 3 Highland 2024+ utilise un système de frein de stationnement électronique à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est vérifiée en fonction de la compatibilité avec l’EPB avant la fabrication. StopFlex confirme l’agencement exact de l’étrier arrière / EPB pour la voiture du client plutôt que de supposer qu’une seule configuration arrière convient à toutes les variantes du Model 3.
Pourquoi choisir un frein en céramique carbone plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les rotors en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation tout en offrant au kit de 380 mm une meilleure capacité thermique pour des arrêts répétés, par rapport à un système de freinage en fer plus petit. Sur une voiture électrique rapide comme le Model 3 Performance Highland, cela est particulièrement important lorsque la régénération est limitée, que la batterie est chaude ou pleine, ou que la voiture est utilisée pour des sessions sur circuit ou des freinages répétés en montagne.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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