Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS Kit de Freins en Céramique Carbone 2017-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique/carbone d'origine pour Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017-2023 — Remplacement de taille OEM
La Panamera 971 de 2017 à 2023 est lourde, rapide et sensible à la spécification des freins : ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des disques listés de 360/330 mm pour les versions de base, 4, S, et hybride, 390/365 mm pour la version GTS, ou 410/380 mm pour la version PSCB. Les disques en céramique/carbone réduisent la masse non suspendue et la poussière de frein par rapport aux disques en fer, tandis que les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant préservent la position correcte du disque pour les étriers d'origine. La compatibilité avec le capteur d'usure inclus permet de maintenir le système d'alerte d'usure des plaquettes Porsche actif sans erreurs au tableau de bord.
- L'application est limitée aux configurations Porsche Panamera 971 / 4 / S / GTS de 2017 à 2023 utilisant des disques PSCB de 360/330 mm, 390/365 mm ou 410/380 mm listés pour cette page.
- Le kit comprend des disques en céramique/carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour un remplacement de taille OEM, et non un kit de conversion d'étrier.
- Les capteurs d'usure des plaquettes sont compatibles avec le circuit d'origine du capteur d'usure du Panamera 971, permettant de conserver la fonction d'alerte d'usure des plaquettes intacte.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS |
| Années de modèle | 2017-2023 |
| Référence du rotor avant | Base/4/4S/Hybride : 360 mm ; GTS : 390 mm ; option PSCB : 410 mm |
| Référence du rotor arrière | Base/4/4S/Hybride : 330 mm ; GTS : 365 mm ; option PSCB : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Panamera 971 de 2017 à 2023 ?
Non. Cette page concerne uniquement les configurations Panamera 971 / 4 / S / GTS listées et les tailles de disques : 360 mm à l'avant avec 330 mm à l'arrière, 390 mm à l'avant avec 365 mm à l'arrière pour GTS, ou 410 mm à l'avant avec 380 mm à l'arrière pour les véhicules équipés de PSCB. Vérifiez le diamètre actuel de vos disques avant de commander.
Ce kit réutilise-t-il mes étriers d'origine et le système de frein à main ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM pour le système de freinage d'origine, conçu pour fonctionner avec les étriers existants et le système de frein à main électronique arrière du Panamera 971. Ce n'est pas une conversion d'étrier arrière ou de frein à main électronique.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce Panamera utilise des capteurs d'usure de plaquettes, et cette configuration StopFlex est compatible avec le système OEM de capteurs d'usure. La fonction d'alerte d'usure d'origine reste opérationnelle sans erreurs liées aux capteurs lorsqu'il est installé correctement.
Pourquoi passer du rotor en fer d'usine ou du montage PSCB ?
Les propriétaires comparent généralement ce kit lorsque les rotors en fer produisent de la poussière, présentent des fissures thermiques ou vibrent après des freinages répétés à grande vitesse, ou lorsque le coût de remplacement des PSCB est une préoccupation. Les rotors en céramique/carbone réduisent la poussière de frein, diminuent le poids non suspendu en rotation et offrent une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés par rapport à des disques en fer comparables.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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