Porsche Panamera (970) 2010-2016 GTS / Turbo / S Kit de Freins en Céramique Carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-ceramique de remplacement de taille OEM pour Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S 2010-2016 — Freinage de rechange
Les modèles Panamera 970 GTS, Turbo, S et Turbo S de 2010 à 2016 supportent une forte énergie de freinage sur des disques avant de 390 mm ou 410 mm et des disques arrière de 350 mm, ce qui amène souvent les propriétaires à rechercher des remplacements pour résoudre la surchauffe, l'usure des disques, la poussière de frein ou des fissures sur les PCCB. Ce kit StopFlex de taille OEM en carbone-ceramique remplace les disques d'origine par des disques en carbone-ceramique, plaquettes, chapeaux et composants flottants tout en conservant la configuration d'origine des étriers et la fonction d'avertissement d'usure des plaquettes.
- Conçu uniquement pour les configurations de freinage Panamera 970 GTS/Turbo/S listées : 390 mm à l'avant avec 350 mm à l'arrière ou 410 mm PCCB à l'avant avec 350 mm à l'arrière.
- Les anneaux de friction en carbone-ceramique réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport aux disques en fer de même taille, ce qui est important sur l'essieu avant d’un Panamera Turbo ou GTS à transmission intégrale lourd.
- Les plaquettes incluses sont compatibles avec le circuit de capteur d'usure d'origine Porsche, permettant au système d'avertissement d'usure de rester actif sans erreurs sur le tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S |
| Années de modèle | 2010-2016 |
| Référence du rotor avant | GTS/Turbo : 390 mm ; Turbo/Turbo S PCCB : 410 mm |
| Référence du rotor arrière | GTS/Turbo : 350 mm ; Turbo/Turbo S PCCB : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche Panamera 970 de 2010 à 2016 ?
Non. Cette page est limitée aux configurations Panamera 970 GTS, Turbo, S et Turbo S utilisant les disques avant de 390 mm ou 410 mm et les disques arrière de 350 mm. Vérifiez le diamètre du disque existant avant de commander.
Le frein de stationnement électronique d'usine et la fonction Auto Hold fonctionnent-ils toujours ?
Oui. Le kit remplace les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants du freinage de taille OEM ; il ne désactive pas la fonction de frein de stationnement électronique arrière ni la logique Auto Hold de la Panamera.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce kit pour Panamera est entièrement compatible avec le système de capteur d'usure des plaquettes d'origine, permettant à l'avertissement d'usure de continuer à fonctionner sans erreurs liées aux capteurs sur le tableau de bord.
Pourquoi remplacer le système OEM en fer ou PCCB par du carbone-ceramique StopFlex ?
Pour les voitures équipées de disques en fer de 390 mm GTS/Turbo, les principaux avantages sont une poussière moindre, une masse en rotation réduite et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés. Pour les voitures équipées de PCCB de 410 mm, la valeur réside dans le remplacement à moindre coût du matériel en carbone-ceramique usé ou endommagé, tout en conservant la compatibilité avec la taille OEM.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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