Kit de Freins en Céramique Carbone pour Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de remplacement OEM pour freins en carbone-céramique — Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo 2024-2026+
Le Porsche Macan électrique 2024-2026+ ainsi que les modèles Macan 4, 4S, GTS et Turbo supportent une masse électrique importante et une accélération répétée avec un ensemble de freins d'usine qui modifie le diamètre du rotor avant selon la version. Ce kit de remplacement en carbone-céramique StopFlex de taille OEM correspond aux configurations avant de 350 mm, 375 mm ou 400 mm, et à la configuration arrière de 350 mm, offrant aux propriétaires de Macan EV moins de poussière de frein, une masse tournante réduite et une meilleure stabilité thermique sans modifier l'architecture d'origine des étriers. Le kit comprend des rotors en carbone-céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux, du matériel flottant, avec des capteurs d'usure de plaquettes compatibles avec le système d'avertissement d'usure OEM de Porsche.
- La taille du rotor avant est spécifique à la version : Macan électrique/4 utilise 350 mm, Macan 4S utilise 375 mm, et Macan Turbo/GTS utilise 400 mm de rotor avant.
- La taille arrière est commune à toutes les applications Macan Electric/4/4S/Turbo/GTS sur cette page : rotors en carbone-céramique de 350 mm pour l’arrière, conforme à la configuration d’origine.
- Les capteurs d’usure de plaquettes compatibles Porsche inclus maintiennent la fonction d’avertissement d’usure d’origine active, sans erreur sur le tableau de bord liée au circuit du capteur.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo |
| Années de modèle | 2024-2026+ |
| Référence du rotor avant | Macan électrique/4 : 350 mm ; 4S : 375 mm ; Turbo/GTS : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | Macan électrique/4/4S/Turbo/GTS : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Macan EV 2024-2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux versions et tailles de rotor exactes listées : Macan électrique/4 avec rotors avant de 350 mm, Macan 4S avec rotors avant de 375 mm, Turbo/GTS avec rotors avant de 400 mm, et rotors arrière de 350 mm pour ces versions. Vérifiez votre version et le diamètre de rotor existant avant de commander.
Le frein de stationnement électronique Porsche et l’avertissement d’usure des plaquettes continueront-ils de fonctionner ?
Oui. Le kit est conçu pour la configuration d’origine des freins arrière et inclut des capteurs d’usure de plaquettes 100 % compatibles avec le système d’avertissement Porsche d’origine, permettant à l’avertissement de continuer à fonctionner sans erreurs liées au capteur sur le tableau de bord.
Pourquoi passer d’étriers en fer à des étriers en carbone-céramique sur un Macan EV ?
Les rotors en carbone-céramique réduisent la poussière de frein sur les jantes Porsche ouvertes, diminuent la masse tournante et non suspendue par rapport aux disques en fer, et maintiennent une friction plus constante lors de freinages répétés à haute vitesse. Cela est particulièrement important sur un Macan électrique lourd, où la récupération d’énergie gère la légère décélération, mais où les freins à friction prennent le relais en cas de vitesse, chaleur ou limite de régénération de la batterie.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmer l'année modèle, la finition, le diamètre du rotor avant, l'adaptation du rotor arrière de 350 mm, le dégagement pour la roue, et que la voiture possède toujours les étriers d'origine et l'architecture de freinage OEM. La configuration avant Turbo/GTS de 400 mm nécessite le plus grand dégagement pour le jante, notamment avec des pneus d'hiver ou des jantes de diamètre plus petit.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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