Kit de freins en céramique carbone Porsche Cayman (987) 2006-2012 / S / R
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique d'origine pour Porsche Cayman (987) / S / R 2006-2012 — Remplacement de taille OEM
Le Cayman 987 de 2006 à 2012 privilégie la réduction du poids des freins car le châssis est à moteur central et la rétroaction de direction change lorsque la masse non suspendue à l'avant varie. Ce kit de taille OEM StopFlex remplace le pack de disques d'origine par des disques en carbone-céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour les configurations exactes de 298 mm de base, 318 mm S/R en fer ou 350 mm PCCB listées sur cette page. Il est conçu pour les propriétaires cherchant à réduire la poussière de frein sur les roues Porsche ouvertes, à augmenter la marge de chaleur pour des freinages répétés en montagne ou sur circuit, ou à remplacer des disques PCCB usés sans changer la configuration d'origine des freins.
- L'installation sur le Cayman de base 987 est limitée à la configuration de disque avant de 298 mm et de disque arrière de 299 mm listée pour cette page.
- L'installation sur le Cayman S et Cayman R est limitée à la configuration de frein à disque en fer de 318 mm à l'avant ou à la configuration PCCB de 350 mm, avec la configuration correspondante de disque arrière de 299 mm ou 350 mm listée ici.
- Les plaquettes incluses supportent le circuit de capteur d'usure des plaquettes OEM du Cayman 987, de sorte que l'avertissement d'usure d'origine reste fonctionnel sans erreurs sur le tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Années de modèle | 2006-2012 |
| Référence du rotor avant | Base : 298 mm ; S/R : 318 mm, 350 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | Base/S/R : 299 mm, 350 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 16" (pour le disque de 299 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 299 mm, la taille minimale de roue est donc de 16". Les roues de moins de 16" ne permettront pas de dégager l’étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche Cayman 987 de 2006 à 2012 ?
Non. Cette page concerne uniquement les configurations de frein du Cayman 987, Cayman S et Cayman R listées : 298 mm à l'avant et 299 mm à l'arrière pour la version de base, 318 mm à l'avant et 299 mm à l'arrière pour S/R, ou 350 mm PCCB à l'avant et à l'arrière. Vérifiez votre version, le diamètre actuel du disque et le kit de étriers avant de commander.
Dois-je changer les étriers pour installer ce kit de remplacement OEM ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM, conçu en fonction du diamètre du disque d'origine et du montage d'étrier correspondant déjà présents sur la voiture. Le kit comprend des disques en carbone-céramique, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant ; ce n'est pas une conversion en gros freins.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. La configuration des plaquettes est compatible avec le système de capteur d'usure des plaquettes d'origine du Cayman 987, de sorte que la fonction d'avertissement reste active et ne génère pas d'erreur sur le tableau de bord si installé correctement.
Pourquoi choisir des disques en carbone-céramique plutôt qu'un autre ensemble de disques en fer pour un Cayman 987 ?
Les disques en carbone-céramique réduisent la poussière de frein, résistent mieux à la décoloration liée à la chaleur lors de freinages répétés à haute énergie, et éliminent la masse non suspendue en rotation par rapport aux disques en fer. Sur un Cayman 987, cela influence la sensation de direction, la propreté des roues et la cohérence en piste, tout en conservant la taille d'origine des disques.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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