Kit de freins en céramique carbone Porsche Cayman (981) 2014-2016 / S / GTS / GT4
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 2014-2016 — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de la Porsche Cayman 981 de 2014 à 2016 achètent généralement des freins en céramique carbone pour deux raisons : les disques en fonte chauffent trop en piste, ou les disques PCCB d'origine ont atteint le seuil de coût de remplacement. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond au système avant de 315 mm de base, 330 mm S/GTS, 380 mm GT4 en fonte, ou 410 mm GT4 PCCB, avec la configuration arrière correspondante de 299 mm, 380 mm ou 390 mm, afin que le couple de freinage et la position des étriers restent liés à l’équipement Porsche d’origine. Les disques en céramique carbone réduisent la poussière, résistent à la décoloration liée à la chaleur, et diminuent la masse non suspendue en rotation, ce qui est particulièrement sensible pour la réponse de la direction et des amortisseurs sur la 981 à moteur central.
- Conçu uniquement pour les configurations de freins de la Cayman 981 de base, S, GTS et GT4 utilisant les tailles de disques indiquées sur cette page : 315, 330, 380 ou 410 mm à l’avant et 299, 380 ou 390 mm à l’arrière.
- Les acheteurs du GT4 peuvent remplacer soit le système de freins en fonte de 380/380 mm, soit le système PCCB de 410/390 mm sans mélanger les tailles de disques entre les systèmes.
- Les plaquettes incluses sont compatibles avec le système de capteur d’usure d’origine Porsche, garantissant que l’avertissement d’usure du frein reste fonctionnel sans besoin de contournements ou de modifications du tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 |
| Années de modèle | 2014-2016 |
| Référence du rotor avant | Base : 315 mm ; S/GTS : 330 mm ; GT4 : 380 mm, 410 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | Base/S/GTS : 299 mm ; GT4 : 380 mm, 390 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17" (pour le disque de 315 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un disque de 315 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17". Les roues de moins de 17" ne permettront pas de dégager l’étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à toutes les Porsche Cayman 981 de 2014 à 2016 ?
Non. La compatibilité est limitée aux configurations exactes de la Cayman 981 de base, S, GTS et GT4 avec les tailles de disques listées sur cette page. Vérifiez les diamètres actuels de vos disques avant de commander : de base 315/299 mm, S/GTS 330/299 mm, GT4 en fonte 380/380 mm, ou GT4 PCCB 410/390 mm.
Le système d’avertissement d’usure des plaquettes Porsche fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Ce kit est conçu pour le circuit de capteur d’usure OEM de la Cayman 981, de sorte que l’avertissement d’usure d’origine reste actif et ne nécessite pas de codage, de ponts de contournement ou de modifications du tableau de bord.
Pourquoi remplacer les freins en fer du Cayman 981 par des disques en céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone supportent mieux les cycles de chaleur répétés avec moins de fading que le fer, produisent beaucoup moins de poussière visible sur les roues Porsche ouvertes, et réduisent la masse non suspendue en rotation. Sur la plateforme 981, cette réduction de poids se ressent au niveau de l’essieu avant via la réponse de la direction et aux deux essieux via le contrôle des amortisseurs.
Que dois-je vérifier avant de commander pour une GT4 ?
Confirmez si votre GT4 981 dispose du pack de freins en fer 380/380 mm ou du pack PCCB 410/390 mm. Ces systèmes utilisent des diamètres de disques différents, et cette page de remplacement OEM ne suppose pas qu’un pack de freins GT4 convienne à l’autre.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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