Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid Kit de Freins en Carbone-Céramique 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en carbone ceramic OEM de remplacement pour Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid 2019-2026+ — Taille OEM
Le Cayenne 2019-2026+ 9Y0, S, E-Hybrid et S E-Hybrid peut disposer de trois configurations de frein OEM différentes, ce qui fait que ce kit StopFlex est conçu autour de la taille exacte du rotor d'usine sur le véhicule : 350 mm à l'avant pour la version de base / E-Hybrid, 390 mm à l'avant pour S / E-Hybrid, ou 415 mm à l'avant pour PSCB, avec des rotors arrière de 330 mm ou 365 mm selon la configuration. Les rotors en carbone-ceramic réduisent la masse en rotation et la poussière de frein par rapport aux pièces de service en fer ou PSCB tout en conservant la relation de l’étrier OEM, le décalage du moyeu et la fonction de capteur d’usure des plaquettes. Le kit comprend des rotors, des plaquettes, des moyeux et du matériel flottant pour les propriétaires remplaçant des freins d’usine usés ou souhaitant se débarrasser des rotors en fer lourds et poussiéreux sans modifier l’architecture de frein du Cayenne.
- Les chemins de rotor avant de taille OEM sont séparés pour cette page 9Y0 : 350 mm pour la version de base / E-Hybrid, 390 mm pour S / E-Hybrid, et 415 mm pour PSCB.
- L’adaptation arrière suit la configuration correspondante du Cayenne : 330 mm pour la version de base / E-Hybrid / S / E-Hybrid ou 365 mm pour les véhicules équipés de PSCB.
- Les plaquettes incluses sont compatibles avec le circuit d’avertissement d’usure des plaquettes d’origine Porsche, de sorte que les alertes du capteur d’usure OEM du Cayenne restent actives sans erreurs sur le tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | Base / E-Hybrid : 350 mm ; S / E-Hybrid : 390 mm ; option PSCB : 415 mm |
| Référence du rotor arrière | Base / E-Hybrid / S / E-Hybrid : 330 mm ; option PSCB : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche Cayenne 9Y0 de 2019 à 2026+ ?
Non. Cette page concerne uniquement le Cayenne 9Y0, Cayenne S, Cayenne E-Hybrid et Cayenne S E-Hybrid avec les tailles de rotor OEM listées : 350, 390 ou 415 mm à l’avant et 330 ou 365 mm à l’arrière. Vérifiez la version, le pack d’étriers et le diamètre du rotor mesuré avant de commander.
Le frein de stationnement électronique et la fonction Auto Hold fonctionnent-ils toujours ?
Oui. Il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM qui maintient la compatibilité du système de freinage arrière avec le système de frein de stationnement électronique du Cayenne. La mode de service EPB et la calibration doivent être effectués de la même manière qu’un technicien lors de la maintenance du rotor arrière sur ce châssis.
Pourquoi remplacer les rotors en fer ou PSCB d’usine par du carbone ceramic ?
Les rotors en carbone-ceramic réduisent la poussière de frein et la masse en rotation par rapport aux pièces de service en fer, ce qui est important sur un Cayenne lourd avec de grands disques avant de 350, 390 ou 415 mm. Ils offrent également une stabilité plus grande du comportement de friction lors de freinages répétés à haute température par rapport aux rotors en fer conventionnels.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmer l'année modèle, le châssis 9Y0, la finition, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière, et si le véhicule dispose du pack PSCB à étriers blancs. La garde au sol des roues doit correspondre à celle du kit de frein d'origine, car ce kit respecte le diamètre du rotor OEM et l'enveloppe de l'étrier.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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