Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid Kit de Freins en Carbone-Céramique 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d’origine pour Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid 2019-2026+ — Remplacement de taille OEM
Ce kit de taille OEM StopFlex est destiné aux propriétaires de Porsche Cayenne 9Y0 GTS, Turbo et Turbo E-Hybrid de 2019 à 2026+ qui remplacent le matériel lourd en fer/PSCB ou des freins PCCB usés sans modifier l’architecture d’origine du frein. Le kit correspond aux configurations de frein Cayenne suivantes : GTS 390 mm à l’avant et 358 mm à l’arrière, Turbo/Turbo E-Hybrid 415 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière PSCB, ou Turbo/Turbo E-Hybrid 440 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière PCCB. Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation et la poussière de frein tout en offrant à ce SUV à transmission intégrale lourd une marge thermique accrue pour des arrêts à haute vitesse répétés, la conduite en montagne et l’utilisation sur circuit.
- Conçu uniquement pour le pack Cayenne 9Y0 GTS 390/358 mm et les packs Turbo/Turbo E-Hybrid 415/365 mm PSCB ou 440/410 mm PCCB listés sur cette page.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, afin que la conversion conserve la position du disque d’origine et la relation avec l’étrier.
- Compatible avec le système de capteur d’usure des plaquettes de frein d’origine Cayenne, de sorte que les avertissements d’usure des plaquettes continuent de fonctionner sans erreurs sur le tableau de bord lorsqu’il est installé correctement.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | GTS : 390 mm ; Turbo / Turbo E-Hybrid : 415 mm (PSCB), 440 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | GTS : 358 mm ; Turbo / Turbo E-Hybrid : 365 mm (PSCB), 410 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Cayenne 9Y0 de 2019 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux modèles Cayenne 9Y0 GTS, Turbo et Turbo E-Hybrid avec les tailles de disques exactes suivantes : GTS 390 mm à l’avant / 358 mm à l’arrière, Turbo ou Turbo E-Hybrid PSCB 415 mm à l’avant / 365 mm à l’arrière, ou Turbo ou Turbo E-Hybrid PCCB 440 mm à l’avant / 410 mm à l’arrière. Vérifiez la version, l’option de frein et le diamètre du disque avant de commander.
Ai-je besoin de roues ou étriers différents ?
Il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM, et non d’une conversion pour gros freins. Il est conçu autour du système d’étriers et de disques existant du Cayenne GTS, Turbo ou Turbo E-Hybrid, mais l’espace pour les roues dépend toujours des roues d’origine ou après-marché montées sur le véhicule.
Les freins de stationnement électroniques et les capteurs d’usure continueront-ils de fonctionner ?
Oui. Le kit de frein arrière est conçu pour conserver la fonction EPB d'origine du Cayenne, et la configuration de plaquettes incluse est compatible avec le système de capteur d'usure des plaquettes OEM, de sorte que l'avertissement d'usure des plaquettes d'origine reste actif sans erreurs liées au capteur sur le tableau de bord lorsqu'il est installé correctement.
Pourquoi remplacer les pièces PSCB ou PCCB par des disques en céramique carbone StopFlex ?
Les pièces de remplacement PSCB pour Cayenne Turbo et Turbo E-Hybrid sont coûteuses et lourdes, tandis que les disques PCCB fissurés ou usés peuvent être onéreux chez le concessionnaire. Les disques en céramique carbone StopFlex visent à réduire la poussière, à diminuer la masse en rotation et à améliorer la stabilité thermique tout en restant dans les dimensions OEM indiquées.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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