Kit de freins en carbone-céramique pour Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS 2003-2010
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS 2003-2010 — Remplacement de taille OEM
Le Cayenne 955/957 de 2003 à 2010 est suffisamment lourd pour transformer les disques en fonte en un problème de gestion thermique, notamment lors des descentes en montagne, du remorquage et des freinages répétés à haute vitesse. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond au pack de freinage d'usine pour chaque version listée — 330 mm à l'avant pour la version de base / Diesel, 350 mm à l'avant pour la S, 368 mm à l'avant pour la GTS, et 330 mm à l'arrière pour la version de base / S / GTS / Diesel — ainsi, les disques en céramique carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants fonctionnent avec la configuration d'origine des étriers. Le résultat est une masse tournante réduite, des roues plus propres, une résistance accrue à la fading, et une compatibilité avec le système d'avertissement d'usure des plaquettes d'origine, sans erreurs au tableau de bord.
- La taille des disques avant suit la version du Cayenne : 330 mm pour la version de base / Diesel, 350 mm pour la S, et 368 mm pour la GTS ; les disques arrière sont de 330 mm pour les versions de base / S / GTS / Diesel listées.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et des composants flottants pour un remplacement de taille OEM plutôt qu'un kit de conversion d'étriers.
- La compatibilité avec le capteur d'usure des plaquettes intégrée maintient le système d'avertissement d'usure des plaquettes d'origine du Cayenne 955/957 actif après la conversion des freins.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS |
| Années de modèle | 2003-2010 |
| Référence du rotor avant | De base / Diesel : 330 mm ; S : 350 mm ; GTS : 368 mm |
| Référence du rotor arrière | De base / S / GTS / Diesel : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17\ " (pour le rotor de 330 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 330 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17\ ". Les roues de moins de 17\ " ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche Cayenne de 2003 à 2010 ?
Non. Cette page est limitée aux packs de freinage listés pour le Cayenne 955/957 de base, Diesel, S et GTS avec les tailles de disques indiquées : 330 mm à l'avant pour la version de base / Diesel, 350 mm à l'avant pour la S, 368 mm à l'avant pour la GTS, et 330 mm à l'arrière pour la version de base / S / GTS / Diesel. Vérifiez le diamètre du disque sur le véhicule avant de commander.
Le kit StopFlex modifie-t-il les étriers ou le système de frein à main ?
Non. Il s'agit d'un kit de remplacement de disques de taille OEM avec disques en céramique carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants. Il est conçu autour de la configuration d'origine des étriers et du système de frein à main arrière du Cayenne pour le pack de disques compatible.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce kit pour Cayenne utilise des capteurs d'usure de plaquettes entièrement compatibles avec le système d'origine, permettant au système d'avertissement d'usure de rester fonctionnel sans erreurs au tableau de bord.
Pourquoi passer ce Cayenne des disques en fonte aux disques en céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone réduisent la masse tournante et non suspendue, diminuent la poussière de frein, et supportent mieux les cycles thermiques répétés que les disques en fonte. Sur un Cayenne 955/957, ces avantages sont importants car le poids du véhicule impose une charge thermique élevée sur les freins avant.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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