Kit de freins en céramique carbone Porsche Boxster (981)) / S / GTS / Spyder | StopFlex
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique d'origine pour Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016 — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de Porsche Boxster 981 de 2013 à 2016 achètent des freins en carbone-céramique lorsque les disques en fer d'usine produisent de la poussière, de la chaleur et un poids à l'avant sur un châssis à moteur central souvent conduit intensément. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux configurations de freinage listées pour le 981 : 315 mm à l'avant pour la version de base, 330 mm à l'avant pour S/GTS, et 340 mm ou 350 mm PCCB pour Spyder, avec des tailles arrière assorties allant de 299 mm à 350 mm PCCB. Le kit comprend des disques en carbone-céramique, des plaquettes, des chapeaux, et du matériel flottant, visant à améliorer la stabilité thermique, réduire le poids non suspendu, garder des roues propres et assurer un ajustement correct des étriers sans modifier l'enveloppe de freinage.
- L'adaptation pour Porsche Boxster 981 de 2013 à 2016 est différenciée selon la configuration de frein d'usine : 315/299 mm pour la version de base, 330/299 mm pour S/GTS, et 340/330 mm ou 350/350 mm PCCB pour Spyder.
- La construction en carbone-céramique à chapeau flottant réduit la masse en rotation et la masse non suspendue tout en conservant le diamètre d'origine du disque, préservant la réponse de direction et la position de l’étrier du Porsche Boxster 981.
- Les plaquettes incluses supportent le circuit de capteur d'usure des plaquettes Porsche, de sorte que la fonction d'avertissement d'usure d'usine reste active sans erreur sur le tableau de bord avec le kit StopFlex.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Années de modèle | 2013-2016 |
| Référence du rotor avant | De base : 315 mm ; S/GTS : 330 mm ; Spyder : 340 mm, 350 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | De base/S/GTS : 299 mm ; Spyder : 330 mm, 350 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17" (pour le disque de 315 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un disque de 315 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17". Les roues de moins de 17" ne permettront pas de dégager l’étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche Boxster 981 de 2013 à 2016 ?
Non. Cette page concerne uniquement les configurations de freinage du Boxster 981 de base, S, GTS et Spyder listées ici. Vérifiez le diamètre actuel de vos disques avant de commander : 315 mm à l'avant pour la version de base, 330 mm à l'avant pour S/GTS, et 340 mm ou 350 mm à l'avant pour Spyder selon la configuration de freinage.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Il s'agit d'un rotor, d'une plaquette, d'un disque de frein et d'un ensemble de pièces flottantes de taille OEM de remplacement pour les configurations 981 Boxster listées, afin que le système de freinage arrière reste compatible avec le système de frein de stationnement d'origine lorsqu'il est associé à la bonne taille de rotor arrière.
Pourquoi choisir le carbone céramique StopFlex plutôt que de remplacer les rotors en fer d'origine ?
Sur le 981 Boxster, les rotors en carbone céramique réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration liée à la chaleur et allègent la masse en rotation par rapport à des rotors en fer comparables. Cela est important sur une voiture légère à moteur central, où le poids de l'essieu avant et la propreté des roues sont perceptibles.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Vérifiez l'année modèle, la finition, le diamètre des rotors avant et arrière, le kit de étriers, et si la voiture dispose du système PCCB de 350 mm. La compatibilité de l'espace pour la roue doit correspondre au kit de freinage d'origine, car ce kit respecte le profil du rotor OEM pour les configurations 981 listées.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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