Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (997) Targa / S de 2007-2012
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Porsche 911 (997) Targa / S 2007-2012 — OEM-Size Replacement
Les Targa 4 et Targa 4S de la 997 de 2007 à 2012 utilisent des ensembles de freins OEM différents, donc ce kit de remplacement StopFlex est conçu autour du jeu de disques d'origine exact sur la voiture : 318/299 mm, 330/330 mm, ou option PCCB 350/350 mm. Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur la carrosserie à roues ouvertes du Targa, diminuent la masse rotative à chaque coin, et offrent une stabilité thermique pour une utilisation routière rapide ou sur circuit sans modifier l'architecture d'origine des étriers. Le kit comprend des disques, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, compatible avec le capteur d'usure des plaquettes Porsche afin que le système d'avertissement d'usure d'origine continue de fonctionner normalement.
- Convient uniquement aux configurations de frein Targa 997 listées : Targa 4 avec disques avant de 318 mm ou 330 mm, Targa 4S avec disques avant de 330 mm, ou PCCB optionnel avec disques de 350 mm à l'avant et à l'arrière.
- La configuration arrière du Targa 997 4 peut être de 299 mm ou 330 mm, tandis que le Targa 4S utilise des disques arrière de 330 mm ; la commande doit correspondre au diamètre du disque arrière existant.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux, et du matériel flottant pour la configuration d'étrier OEM de 997 Targa, pas un kit de conversion d'étrier.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (997) Targa / S |
| Années de modèle | 2007-2012 |
| Référence du rotor avant | Targa 4 : 318 mm ou 330 mm ; Targa 4S : 330 mm ; PCCB optionnel : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | Targa 4 : 299 mm ou 330 mm ; Targa 4S : 330 mm ; PCCB optionnel : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17" (pour le disque de 318 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 318 mm, la taille minimale de roue est donc de 17". Les roues de moins de 17" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage peuvent également affecter la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à ma Porsche 911 Targa 2007-2012 4 ou 4S ?
Il convient uniquement aux configurations de frein Targa 997 listées sur cette page : 318/299 mm, 330/330 mm, ou PCCB optionnel de 350/350 mm. Vérifiez les diamètres de vos disques avant de commander, car Porsche a utilisé plus d’un ensemble de freins sur cette plateforme.
La alerte d'usure des plaquettes d'origine fonctionnera-t-elle toujours ?
Oui. Ce Porsche utilise des capteurs d'usure de plaquettes, et la configuration de plaquettes StopFlex est compatible avec le système de capteurs OEM, donc l'alerte d'usure des plaquettes continue de fonctionner sans erreurs sur le tableau de bord si installé correctement.
Pourquoi remplacer les disques en fer d'origine ou les disques PCCB fissurés par du StopFlex en carbone-ceramique ?
Pour les modèles Targa 997 équipés de fer, le carbone-ceramique réduit la poussière de frein, la masse en rotation et la fading liée à la chaleur par rapport à un remplacement de service en fer de taille d'origine. Pour les voitures déjà équipées de PCCB de 350 mm, il remplace le matériel en carbone-ceramique usé ou fissuré tout en conservant la configuration du disque d'origine.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année du modèle, Targa 4 versus Targa 4S, le diamètre du disque avant, le diamètre du disque arrière, et si la voiture dispose du pack PCCB optionnel de 350 mm. La garde au sol des roues doit correspondre à celle du système de freinage d'origine, car il s'agit d'un remplacement de taille d'origine, et non d'une conversion en gros freins agrandis.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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