Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (997) GT3 / RS de 2007-2011
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (997) GT3 / RS 2007-2011 — Remplacement de taille OEM
Les freins en céramique carbone de remplacement OEM pour Porsche 911 GT3 et GT3 RS 2007-2011 StopFlex répondent aux deux principales raisons pour lesquelles les propriétaires de 997 achètent généralement ce kit : rotors PCCB fissurés ou usés, et chaleur, poussière et poids du rotor en fer après une utilisation sur circuit. Ce pack est conçu autour des formats de rotor GT3/RS listés sur cette page : 350 mm ou 380 mm à l'avant, y compris PCCB 380 mm, et 350 mm à l'arrière, y compris PCCB 350 mm. Les rotors en céramique carbone avec plaquettes, chapeaux et composants flottants assortis conservent l'architecture d'origine du système de freinage tout en réduisant la masse non suspendue, en contrôlant la chaleur et en maintenant le système d'avertissement d'usure des plaquettes OEM fonctionnel.
- Convient uniquement aux applications Porsche 911 (997) GT3 et GT3 RS 2007-2011 utilisant les ensembles de rotors OEM de 350 mm ou 380 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière listés sur cette page.
- Le kit de remplacement direct comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et des composants flottants pour la configuration de freinage 997 GT3/RS ; il ne s'agit pas d'une conversion de étrier ou d'un kit de gros freins surdimensionné.
- La compatibilité avec le capteur d'usure des plaquettes intégrée maintient le circuit d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche actif, sans erreur sur le tableau de bord avec le kit StopFlex.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| Années de modèle | 2007-2011 |
| Référence du rotor avant | GT3/RS : 350 mm ou 380 mm, 380 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | GT3/RS : 350 mm, 350 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à ma 997 GT3 ou GT3 RS si ma voiture est équipée de PCCB ?
Oui, lorsque votre 997 GT3 ou GT3 RS 2007-2011 correspond aux tailles de rotor listées sur cette page. Les applications PCCB sont couvertes pour les références de rotor avant 380 mm et arrière 350 mm. Vérifiez le diamètre de votre rotor existant avant de commander.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce kit StopFlex utilise des capteurs d'usure de plaquettes compatibles à 100 % avec le système de capteurs d'usure Porsche d'origine, de sorte que l'avertissement d'usure des plaquettes d'usine reste actif sans erreurs sur le tableau de bord.
Pourquoi remplacer les rotors en fer ou PCCB d'origine par de la céramique carbone ?
Sur une 997 GT3/RS, les rotors en céramique carbone réduisent la masse non suspendue par rapport au fer, génèrent beaucoup moins de poussière de frein visible sur les roues ouvertes et offrent une grande capacité thermique pour des freinages répétés. Ils offrent également aux propriétaires de PCCB une solution de remplacement moins coûteuse lorsque les rotors en céramique d'origine sont usés, ébréchés ou fissurés.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Vérifiez la finition exacte, l'année modèle et la taille des disques sur la voiture : 350 mm ou 380 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière pour cette page. Confirmez également l'espace pour les roues si la voiture possède des jantes non OEM, car il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM et l'adaptation dépend des dimensions du système de freinage d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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