Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone d’origine pour Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+ — Remplacement de taille OEM
Les Porsche 911 Targa 2021-2026+ 4, 4S et 4 GTS utilisent différents ensembles de freins d’usine, donc ce kit StopFlex en céramique carbone de taille OEM est conçu selon le diamètre exact du rotor sur le véhicule : 330/330 mm pour Targa 4, 350/350 mm pour 4S, 408/380 mm pour 4 GTS, ou configurations PCCB de 410/390 mm et 420/410 mm selon l’année/modèle et le pack. Il s’adresse aux propriétaires remplaçant des rotors en fer usés pour réduire la poussière et la masse en rotation, ou remplaçant des rotors PCCB d’usine endommagés sans modifier l’architecture des étriers Porsche. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant pour que la Targa 992 conserve sa géométrie de frein d’origine, la fonction d’avertissement d’usure des plaquettes, et l’aspect à roues ouvertes.
- La couverture en taille OEM est limitée aux configurations de frein Targa 992 listées : Targa 4 330 mm à l’avant et à l’arrière, 4S 350 mm à l’avant et à l’arrière, 4 GTS 408 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière, et PCCB 410/390 mm ou 420/410 mm selon l’année/modèle.
- L’application 4 GTS correspond au grand ensemble de rotors de 408 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière utilisé avec le système de frein GTS, préservant l’équilibre d’origine plutôt que de mélanger des diamètres de rotor non compatibles.
- Les plaquettes incluses sont compatibles avec le circuit de détection d’usure des plaquettes Porsche 992, permettant au système d’avertissement d’usure d’origine de rester actif sans erreurs sur le tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (992) Targa / S / GTS |
| Années de modèle | 2021-2026+ |
| Référence du rotor avant | Targa 4 : 330 mm ; 4S : 350 mm ; 4 GTS : 408 mm ; PCCB : 410 mm ou 420 mm selon l’année/modèle |
| Référence du rotor arrière | Targa 4 : 330 mm ; 4S : 350 mm ; 4 GTS : 380 mm ; PCCB : 390 mm ou 410 mm selon l’année/modèle |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17\ " (pour le rotor de 330 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 330 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17\ ". Les roues de moins de 17\ " ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Cela conviendra-t-il à tous les Porsche 911 (992) Targa de 2021 à 2026+ ?
Non. Cette page concerne uniquement les véhicules Porsche 992 Targa 4, Targa 4S et Targa 4 GTS avec les tailles de rotor exactes indiquées ici. Vérifiez le diamètre des rotors avant de commander : 330/330 mm, 350/350 mm, 408/380 mm, 410/390 mm ou 420/410 mm selon la finition, l’année/modèle et le pack PCCB.
Le kit fonctionne-t-il avec le système d'avertissement d'usure des plaquettes d'origine Porsche ?
Oui. Les plaquettes fournies sont compatibles avec le système de capteur d'usure OEM utilisé sur cette configuration de frein 992 Targa, de sorte que l'avertissement d'usure d'origine reste fonctionnel et la conversion ne génère pas d'erreur sur le tableau de bord liée au capteur de plaquettes de frein.
Pourquoi remplacer les disques en fer d'origine par des disques en carbone-céramique sur un Targa 4S ou GTS ?
Les disques en carbone-céramique réduisent la poussière de frein sur les roues ouvertes du 992 Targa, diminuent la masse en rotation et non suspendue par rapport aux disques en fer, et résistent à la décoloration liée à la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse. Le bénéfice est le plus évident sur les configurations de freinage 350 mm 4S et 408/380 mm GTS, où la masse du rotor et la poussière sur la roue sont toutes deux importantes.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmer la finition, l'année du modèle, le diamètre des disques avant et arrière, si la voiture est équipée de PCCB, le type de étrier, et l'espace pour les roues. Un kit Targa 4 de 330 mm ne sera pas compatible avec un kit 4S de 350 mm, et aucun ne doit être commandé pour une voiture GTS avec disques de 408/380 mm ou équipée de PCCB.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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