Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic 2022-2027
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic — Remplacement de taille OEM
Les Porsche 911 992 GT3, GT3 RS, S/T et Sport Classic de 2022 à 2027 utilisent de grands ensembles de freins OEM, ce qui rend la spécification des disques cruciale : dimensions en acier de 408/380 mm pour les applications GT3/Touring et dimensions PCCB de 410/390 mm pour les applications équipées de PCCB, GT3, GT3 RS, S/T et Sport Classic. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM associe des disques en céramique carbone à des plaquettes, chapeaux et composants flottants assortis, pour les propriétaires remplaçant des disques en fer usés, des disques PCCB fissurés ou des consommables de piste/rue à haute poussière, sans modifier l’architecture de freinage d’origine. Des disques en céramique carbone correctement assortis réduisent la masse non suspendue, contrôlent la poussière de frein sur les roues ouvertes 992 et maintiennent la stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Conçu uniquement pour les configurations 992 GT3 et Sport Classic listées, utilisant des références de disques OEM de 408/410 mm à l’avant et 380/390 mm à l’arrière.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants assortis à la configuration de frein à étrier fixe d’origine ; il ne s’agit pas d’un kit de frein Carrera générique.
- Les capteurs d’usure des plaquettes sont compatibles avec le système de capteurs d’usure OEM Porsche, de sorte que la fonction d’avertissement d’usure des plaquettes reste active sans erreurs au tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic |
| Années de modèle | 2022-2027 |
| Référence du rotor avant | GT3/Touring/GT3 RS/S/T : 408 mm, 410 mm (PCCB) ; GT3 S/C : 410 mm (PCCB standard) |
| Référence du rotor arrière | GT3/Touring/GT3 RS/S/T : 380 mm, 390 mm (PCCB) ; GT3 S/C : 390 mm (PCCB standard) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 408 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 408 mm, la taille minimale de la roue est donc de 21". Les roues de moins de 21" ne passeront pas sous l'étrier et le rotor, et le profil et l'offset des rayons influencent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Porsche 911 992 de 2022 à 2027 ?
Non. Cette page est limitée aux applications 992 GT3, GT3 Touring, GT3 RS, S/T et Sport Classic avec les tailles de disques exactes listées : 408 ou 410 mm à l’avant et 380 ou 390 mm à l’arrière, selon le kit de frein d’origine.
Que dois-je vérifier avant de commander pour un 992 GT3 ou GT3 RS ?
Vérifiez la finition, l’année du modèle, le diamètre des disques avant et arrière, et si la voiture est équipée de freins en acier d’origine ou de PCCB. Les ensembles 408/380 mm et 410/390 mm n’utilisent pas la même spécification de disque.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce kit utilise des capteurs d'usure de plaquettes de frein compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM Porsche, permettant au circuit d'avertissement d'usure d'origine de continuer à fonctionner sans erreurs sur le tableau de bord.
Pourquoi choisir un remplacement en carbone-céramique plutôt que de rester avec des disques en fer ?
Sur une voiture de la famille GT3 992, les disques en carbone-céramique réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue, génèrent beaucoup moins de poussière visible que les disques en fer, et maintiennent un comportement thermique plus constant lors de freinages répétés à haute vitesse lorsqu'ils sont associés aux bons plaquettes.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.