Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (992) Carrera / S 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (992) Carrera / S de 2020 à 2026+ — Remplacement de taille OEM
L'acheteur de la 992 Carrera remplace généralement des disques en fer poussiéreux avant une utilisation sur circuit ou évite un remplacement PCCB coûteux chez le concessionnaire après que les disques en carbone se fissurent ou s'usent. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux configurations de freinage listées de 330 mm, 350 mm, 408/380 mm pour GTS, et 410/420 mm pour PCCB pour la 911 Carrera, T, S, 4 et 4S de 2020 à 2026+ couvertes par cette page. Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation, résistent à la surchauffe lors de freinages répétés à grande vitesse, et maintiennent le design ouvert des jantes 992 plus propre que les plaquettes et disques en fer.
- La couverture de taille OEM est limitée aux configurations exactes de freinage de la famille 992 Carrera listées ici : 330/330 mm, 350/350 mm, 408/380 mm pour GTS, et 410/390 ou 420/410 mm pour PCCB, selon l'année et le package.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, de sorte que la bague du disque n'est pas considérée comme une pièce indépendante pour cette application 992.
- Les plaquettes sont compatibles avec le système de capteur d'usure d'origine Porsche, permettant à l'alerte d'usure des plaquettes de rester fonctionnelle sans erreurs sur le tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (992) Carrera / S |
| Années de modèle | 2020-2026+ |
| Référence du rotor avant | Carrera/4 2020-2024 : 330 mm ; Carrera/T 2020-2024 : 330 mm ; Carrera/T 2025-2026 et S/4S : 350 mm ; Pack GTS : 408 mm ; PCCB : 410 mm ou 420 mm selon l'année/modèle |
| Référence du rotor arrière | Carrera/4 2020-2024 : 330 mm ; Carrera/T 2020-2024 : 330 mm ; Carrera/T 2025-2026 et S/4S : 350 mm ; Pack GTS : 380 mm ; PCCB : 390 mm ou 410 mm selon l'année/modèle ; |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 15" (pour le disque de 202 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un disque de 202 mm, donc la taille minimale de la roue est de 15". Les roues de moins de 15" ne passeront pas au niveau du étrier et du disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à ma 992 Carrera, T, S, 4 ou 4S de 2020 à 2026+ ?
Seulement si votre voiture correspond à l'une des tailles de rotor indiquées sur cette page. Vérifiez les diamètres des rotors avant et arrière avant de commander : les premières Carrera/4 et Carrera T de 2020-2024 utilisent des rotors de 330/330 mm, les modèles 2025-2026 Carrera T et S/4S utilisent des rotors de 350/350 mm, les configurations GTS de taille plus grande utilisent des rotors de 408/380 mm, et les voitures PCCB peuvent utiliser des rotors de 410/390 mm ou 420/410 mm selon l'année modèle et le pack.
L’avertissement d’usure des plaquettes d’origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Cette application Porsche utilise des capteurs d'usure de plaquettes de frein, et les plaquettes StopFlex sont conçues pour rester entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, de sorte que la logique d'avertissement d'usure en usine continue de fonctionner sans erreurs de capteur sur le tableau de bord.
Pourquoi passer des freins en fer d'origine sur une 992 Carrera ou Carrera S ?
Les principales raisons sont une réduction de la poussière de frein sur les roues ouvertes 992, moins de masse en rotation et non suspendue, ainsi qu'une meilleure résistance à la fading lors de freinages répétés à haute vitesse. Les configurations de 350 mm S/4S et plus grandes de type GTS disposent déjà de calipers robustes, donc la conversion en carbone-ceramique vise principalement le contrôle de la chaleur, le poids et la propreté lors de l'entretien, plutôt que de changer la configuration de freinage de base.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année modèle, la finition, les diamètres des rotors avant et arrière, si la voiture est équipée de freins PCCB ou en fer, et la compatibilité des roues avec le kit de frein sur la voiture. Cette page concerne uniquement le remplacement par des pièces de taille OEM ; il ne s'agit pas d'une conversion universelle de freinage 992 pour tous les étriers, roues ou tailles de rotor.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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