Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) Targa / S / GTS de 2014-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (991) Targa / S / GTS de 2014 à 2019 — Remplacement de taille OEM
Ce kit StopFlex en céramique carbone de remplacement OEM est conçu pour les Porsche 911 (991) Targa 4, Targa 4S et Targa 4 GTS de 2014-2019 utilisant les tailles de rotor d'usine exactes indiquées sur cette page. Il remplace le système en fer lourd ou un système PCCB usé par des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant tout en conservant l'architecture d'origine des étriers : 330 mm à l'avant sur Targa 4, 340 mm ou 350 mm à l'avant sur 4S/4 GTS, et tailles PCCB jusqu'à 410 mm à l'avant selon l'année du modèle et le pack d'options. Les avantages sont une masse tournante plus faible, moins de poussière de frein visible sur les roues Targa ouvertes, et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés en canyon ou sur circuit sans compromettre la compatibilité d'origine.
- Couverture directe de taille OEM pour les freins en fer avant/arrière de 330 mm sur 991 Targa 4, 340 mm ou 350 mm pour 991 Targa 4S/4 GTS à l'avant et 330 mm ou 350 mm à l'arrière, et configurations PCCB 350/410 mm à l'avant avec 350/390 mm à l'arrière selon l'année du modèle et le pack.
- Inclut rotors en céramique carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant, pour que les étriers d'origine du Targa 991 restent en place, évitant de convertir la voiture à une architecture de freinage non OEM.
- Les capteurs d'usure des plaquettes sont compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine Porsche 991, permettant de maintenir le signal d'alerte d'usure des plaquettes sur le tableau de bord sans bypass ou voyant de défaut.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (991) Targa / S / GTS |
| Années de modèle | 2014-2019 |
| Référence du rotor avant | Targa 4 : 330 mm ; 4S / 4 GTS : 340 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 410 mm selon l'année du modèle / pack |
| Référence du rotor arrière | Targa 4 : 330 mm ; 4S / 4 GTS : 330 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 390 mm selon l'année / pack |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17\ " (pour le rotor de 330 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 330 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17\ ". Les roues de moins de 17\ " ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche 911 Targa de 2014 à 2019 ?
Non. Cette page est limitée aux modèles Targa 4, Targa 4S et Targa 4 GTS de la génération 991 avec les tailles de rotor exactes indiquées ici. Avant de commander, vérifiez le diamètre de vos rotors avant et arrière, l'année du modèle, la finition, et si la voiture est équipée de PCCB d'usine.
Que dois-je vérifier avant de commander pour une 991 Targa 4S ou Targa 4 GTS ?
Vérifiez si votre voiture utilise des disques en fer de 340 mm ou 350 mm à l'avant, des disques de 330 mm ou 350 mm à l'arrière, ou un pack PCCB avec des disques de 350 mm ou 410 mm à l'avant et de 350 mm ou 390 mm à l'arrière. Le numéro VIN ou la fiche de construction, ainsi que les mesures des disques, sont les moyens les plus fiables pour choisir le kit StopFlex adapté.
Le frein de stationnement électronique et l'avertissement d'usure des plaquettes continueront-ils de fonctionner ?
Le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour les configurations de freinage 991 Targa mentionnées, de sorte que la disposition du frein arrière n'est pas modifiée par rapport à l'arrangement du frein de stationnement Porsche. La configuration des plaquettes incluse est compatible avec le système de capteurs d'usure d'origine Porsche, ce qui permet à l'avertissement d'usure OEM de rester actif sans erreurs sur le tableau de bord.
Pourquoi passer d'disques en fer ou de PCCB usés à du carbone ceramic StopFlex sur une 991 Targa ?
Les disques en fer ajoutent du poids en rotation et non suspendu, et produisent de la poussière sombre sur les roues visibles de la 991 Targa ; les disques Porsche PCCB usés ou fissurés sont coûteux à remplacer via les concessionnaires. Le carbone ceramic StopFlex conserve la compatibilité de taille OEM tout en réduisant la poussière de frein, en améliorant la stabilité thermique, et en remplaçant le kit d'usure des disques et des plaquettes par un système intégré.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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