Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) Speedster 2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (991) Speedster — Remplacement de taille OEM
Le Porsche 911 Speedster 2019 utilise le pack PCCB dérivé du GT 991 : disques en céramique carbone de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière avec des étriers monobloc fixes. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM est destiné aux propriétaires remplaçant des disques en céramique d'usure, soumis à des vérifications thermiques ou fissurés, tout en conservant l'équilibre de freinage d'origine du Speedster, la fixation à étrier jaune, la faible poussière et la réduction du poids non suspendu. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, avec capteurs d'usure de plaquettes compatibles avec le système d'avertissement d'usine Porsche.
- Remplacement direct de la taille OEM pour le système PCCB du Porsche 911 Speedster 2019 : disques avant de 410 mm et disques arrière de 390 mm.
- Conçu pour le système de frein à étriers fixes basé sur le GT du Speedster, non compatible avec les configurations de disques plus petits du 991 Carrera, Carrera S ou autres non-PCCB.
- Les capteurs d'usure de plaquettes compatibles maintiennent l'alerte d'usure de plaquettes d'usine Porsche active sans erreurs sur le tableau de bord.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (991) Speedster |
| Années de modèle | 2019 |
| Référence du rotor avant | Speedster : 410 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | Speedster : 390 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 410 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 410 mm, donc la taille minimale de la roue est de 21". Les roues inférieures à 21" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent aussi un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche 911 Speedster de 2019 ?
Il est conçu pour le Porsche 911 (991) Speedster 2019 avec les tailles de disques PCCB d'usine indiquées ici : 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière. Avant de commander, vérifiez votre VIN, le diamètre des disques existants et le kit d'étriers, car cette page ne concerne pas les systèmes de freinage 991 plus petits.
L’avertissement d’usure des plaquettes d’origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce kit Speedster inclut des capteurs d'usure de plaquettes compatibles avec le système de capteurs d'usure Porsche d'origine, permettant à l'alerte d'usure de fonctionner sans erreurs liées aux capteurs sur le tableau de bord.
Cela modifie-t-il le frein de stationnement ou l'électronique arrière ?
Aucune conversion n'est nécessaire pour l'interface du frein arrière lorsque le véhicule possède le bon système PCCB de 390 mm. Le kit remplace les disques, les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant tout en conservant la configuration OEM de taille utilisée par le Speedster.
Pourquoi remplacer les disques PCCB d'origine par StopFlex plutôt que de passer à la version en fer ?
Les conversions en fer peuvent augmenter la masse en rotation, accroître la poussière sur les roues et modifier la sensation de freinage conçue par Porsche pour le Speedster. StopFlex conserve le format en céramique carbone 410 mm/390 mm pour une faible poussière, une haute capacité thermique et la réponse de direction attendue sur ce châssis basé sur le GT 991.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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