Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Remplacement de taille OEM
Le propriétaire d’un GT2 RS 991 de 2018-2019 remplace généralement des rotors PCCB coûteux présentant des fissures dues à la chaleur en piste, des dommages par impact ou une usure limite, et ne cherche pas un kit de décoration de frein générique. Ce remplacement OEM StopFlex maintient le système de freinage du GT2 RS avec des rotors en céramique carbone de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière, avec plaquettes, chapeaux et composants flottants assortis, afin que la géométrie de l’étrier d’origine, la capacité thermique, la faible production de poussière et l’avantage de masse non suspendue restent alignés avec la configuration Porsche d’origine.
- Conçu pour le Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019 avec le kit de rotors PCCB de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière uniquement.
- Les anneaux de friction en céramique carbone contribuent à préserver les avantages de freinage attendus du PCCB sur le GT2 RS : stabilité thermique élevée, faible poussière de frein sur les roues ouvertes, et masse tournante inférieure à celle d’une conversion en fer.
- Les plaquettes incluses supportent le système de capteur d’usure d’origine Porsche, permettant à l’avertissement d’usure OEM de rester fonctionnel sans erreurs sur le tableau de bord liées au capteur.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Années de modèle | 2018-2019 |
| Référence du rotor avant | GT2 RS : 410 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | GT2 RS : 390 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 410 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 410 mm, donc la taille minimale de la roue est de 21". Les roues inférieures à 21" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent aussi un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les GT2 RS 991 de 2018-2019 ?
Il est destiné uniquement aux voitures Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019 utilisant le kit de rotors PCCB de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière mentionné. Avant de commander, vérifiez les diamètres actuels de vos rotors et assurez-vous que le véhicule possède toujours la configuration d’étriers PCCB d’origine du GT2 RS.
Mon avertissement d’usure des plaquettes d’origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Cette application Porsche utilise des capteurs d’usure de plaquettes compatibles avec le système de capteurs OEM, de sorte que la fonction d’avertissement d’usure d’origine reste active sans erreurs sur le tableau de bord dues au circuit du capteur.
Pourquoi choisir la céramique carbone plutôt qu’une conversion en acier sur un GT2 RS ?
Une conversion en acier peut réduire le coût des consommables pour une utilisation intensive en piste, mais elle augmente la masse tournante et non suspendue et génère généralement plus de poussière de frein. Ce kit StopFlex maintient le GT2 RS dans l’architecture d’origine en céramique carbone 410/390 mm, pour une faible poussière, des faces de rotor résistantes à la corrosion, une stabilité thermique et une réponse de direction d’origine.
Que dois-je vérifier avant l’installation ?
Confirmez que la voiture est un GT2 RS 991 de 2018-2019, vérifiez la taille des rotors de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière, inspectez les étriers et le câblage des capteurs pour détecter d’éventuels dommages, et assurez-vous que vos roues dégagent le kit PCCB d’origine. Toute modification non OEM des roues ou des freins doit être mesurée avant de commander le kit.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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