Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) Carrera GTS 2015-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019 — Remplacement de taille OEM
Les 911 Carrera GTS et Carrera 4 GTS de 2015-2019 utilisent des configurations de freins différentes selon les modèles 991.1, 991.2, versions en fer et PCCB, donc ce kit StopFlex de remplacement OEM est conçu uniquement autour des références exactes de 340/350 mm à l'avant et 330/350 mm à l'arrière pour GTS, ou 350/410 mm à l'avant et 350/390 mm à l'arrière pour PCCB, listées sur cette page. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue en rotation, diminuent la poussière de frein visible sur les roues GTS ouvertes, et maintiennent une capacité thermique constante lorsque la voiture est conduite intensément en canyon ou sur circuit. Le kit comprend des disques en céramique carbone assortis, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant, afin que la configuration d'origine des étriers et le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche restent en place lors de l'installation.
- Couvre uniquement les versions coupé/cabriolet Carrera GTS et Carrera 4 GTS de 991 lorsque la voiture correspond aux références en fer de 340/350 mm à l'avant et 330/350 mm à l'arrière ou aux références PCCB listées.
- Conçu comme un remplacement de taille OEM pour la configuration d'origine avec étriers fixes à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière du GTS, et non comme une conversion de gros freins générique.
- Fourni avec des capteurs d'usure des plaquettes compatibles Porsche, afin que l'avertissement d'usure d'origine du 991 reste actif sans erreurs sur le tableau de bord après installation.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Années de modèle | 2015-2019 |
| Référence du rotor avant | GTS/4 GTS : 340 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 410 mm selon l'année et le package |
| Référence du rotor arrière | GTS/4 GTS : 330 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 390 mm selon l'année et le package |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 340 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 340 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne dégageront pas l'étrier ni le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019 ?
Non. La famille GTS du 991 utilisait différentes tailles de disques selon l'année, la transmission et la configuration de freinage. Vérifiez les diamètres actuels de vos disques avant et arrière avant de commander : cette page est limitée aux références GTS listées en 340/350 mm à l'avant et 330/350 mm à l'arrière, ou aux références PCCB en 350/410 mm à l'avant et 350/390 mm à l'arrière.
Le frein de stationnement électronique d'origine fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM pour la configuration de frein GTS d'origine du 991, de sorte que le matériel arrière est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement d'origine plutôt que de supprimer cette fonction pour une configuration de disque arrière réservée à la course.
Pourquoi remplacer les disques en fer d'usine ou les disques PCCB fissurés par du StopFlex en carbone céramique ?
Les propriétaires passent généralement au carbone céramique sur la 991 GTS pour réduire la poussière de frein, diminuer le poids non suspendu en rotation, et maintenir une sensation de pédale plus stable lors de freinages répétés à haute température. Pour les voitures équipées de PCCB, StopFlex offre également une solution complète de remplacement des disques et plaquettes lorsque les pièces en carbone céramique du concessionnaire sont fissurées ou proches de la limite d'usure.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez la finition, l'année du modèle, la traction arrière ou intégrale, les diamètres actuels des disques, le pack de freinage et la garde au sol. Un GTS 991.1 avec freins en fer de 340/330 mm n'est pas équivalent à une configuration avant de 350 mm de style 991.2 ou à une voiture équipée de PCCB utilisant des disques de 410/390 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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