Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) Carrera / S de 2012-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Porsche 911 (991) Carrera / S de 2012 à 2019 — Remplacement de taille OEM
Les Porsche 911 Carrera et Carrera S de 2012 à 2019 utilisent plusieurs configurations de freins sous la même carrosserie 991, donc ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des diamètres de rotor exacts du véhicule : 330 mm pour Carrera/T, 340 ou 350 mm pour S/4S, ou tailles PCCB jusqu’à 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière selon l’année modèle et la configuration. Les rotors en céramique carbone répondent aux deux principales raisons pour lesquelles les propriétaires de 991 achètent au-delà du frein d’origine en fonte : les cycles de chaleur répétés pouvant entraîner une fading ou des vibrations après une conduite intensive, et la poussière grise lourde qui s’accumule sur les roues Carrera ouvertes. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, avec compatibilité avec le capteur d’usure des plaquettes Porsche, afin que le système d’avertissement d’usure d’origine reste fonctionnel sans erreurs au tableau de bord.
- L’adaptation de taille OEM est limitée aux configurations de rotor avant 991 Carrera/T 330 mm, Carrera S/4S 340 ou 350 mm, et PCCB 350/410 mm listées.
- L’adaptation à l’arrière est conforme au kit de rotor arrière d’origine du véhicule, soit 330 mm, 350 mm ou PCCB 350/390 mm, donc ce n’est pas une conversion de frein 991 universelle.
- Les plaquettes incluses sont compatibles avec le circuit de capteur d’usure des plaquettes d’origine du 991, conservant ainsi l’avertissement d’usure OEM sans le contourner.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Années de modèle | 2012-2019 |
| Référence du rotor avant | Carrera/4/T : 330 mm ; S/4S : 340 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 410 mm par MY/packaging |
| Référence du rotor arrière | Carrera/T : 330 mm ; S/4S : 330 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 390 mm par MY/packaging |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17\ " (pour le rotor de 330 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 330 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17\ ". Les roues de moins de 17\ " ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche 911 Carrera ou Carrera S de 2012 à 2019 ?
Non. Cette page concerne uniquement les véhicules 991 Carrera, Carrera T, Carrera S, Carrera 4, et Carrera 4S avec les tailles de rotor exactes listées : 330 mm, 340 mm, 350 mm, 390 mm ou 410 mm selon l’essieu, la finition, l’année modèle et la configuration PCCB. Vérifiez les diamètres de rotor avant de commander.
Dois-je changer les étriers pour installer ce kit de remplacement OEM ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM, et non d'une conversion de gros freins. Il est conçu pour fonctionner avec le kit de frein d'origine 991 Carrera ou Carrera S correspondant au diamètre du rotor sélectionné, en utilisant les chapeaux et la quincaillerie flottante fournis.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche et le système de frein de stationnement continueront-ils de fonctionner ?
Oui. Les plaquettes fournies sont compatibles avec les capteurs d'usure des plaquettes de frein d'origine 991, de sorte que l'avertissement sur le tableau de bord reste actif sans erreurs liées aux capteurs. La fixation arrière doit toujours correspondre à la configuration d'origine du rotor et du chapeau de la voiture pour que la quincaillerie du frein de stationnement soit correctement maintenue.
Pourquoi choisir la céramique carbone plutôt que de remplacer les rotors en fer ou PCCB d'origine ?
Comparés aux rotors en fer, les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse non suspendue en rotation tout en améliorant la stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse. Pour une 991 déjà équipée de PCCB, ce kit remplace les rotors en céramique fissurés ou usés par des pièces en céramique carbone assorties, à un coût inférieur à celui d’un remplacement PCCB chez le concessionnaire.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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