Kit de freins en céramique carbone Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS de 2017 à 2026+ — Remplacement de taille OEM
Le Porsche 718 Boxster 982 de 2017 à 2026+ utilise plusieurs configurations de freins selon les finitions Base, T, S, GTS, Spyder et Spyder RS, donc ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour du diamètre exact du rotor déjà monté sur la voiture. Il remplace le système d'origine en fer ou PCCB par des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour réduire la poussière de frein, contrôler la chaleur lors de freinages répétés, et conserver l'enveloppe de montage correcte pour les étriers et les roues. Les capteurs d'usure des plaquettes Porsche restent compatibles avec le système d'alerte d'usure d'origine, permettant à l'alerte sur le tableau de bord de continuer à fonctionner sans codage ni erreur d'avertissement.
- Les montages en taille OEM à l'avant sont limités à 330 mm, 350 mm PCCB, 380 mm, 408 mm ou 410 mm selon la finition et le système de freinage du 718 Boxster 982.
- Les montages à l'arrière sont limités à 299 mm, 350 mm PCCB, 380 mm ou 390 mm, y compris les configurations de frein plus grandes pour Spyder et Spyder RS listées sur cette page.
- Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant afin que l'ensemble remplace le système de rotor d'origine de taille assortie, sans mélanger des pièces en fer.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS |
| Années de modèle | 2017-2026+ |
| Référence du rotor avant | Base/T/S/GTS : 330 mm, 350 mm (PCCB) ; Spyder : 380 mm, 410 mm (PCCB) ; Spyder RS : 408 mm, 410 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | Base/T/S/GTS : 299 mm, 350 mm (PCCB) ; Spyder : 380 mm, 390 mm (PCCB) ; Spyder RS : 380 mm, 390 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 17\ " (pour le rotor de 330 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 330 mm, donc la taille minimale de la roue est de 17\ ". Les roues de moins de 17\ " ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Porsche 718 Boxster 982 de 2017 à 2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux finitions Boxster 982 Base, T, S, GTS, Spyder et Spyder RS utilisant exactement les tailles de rotor indiquées sur cette page. Vérifiez les diamètres de vos rotors avant de commander, car Porsche a utilisé plusieurs configurations de frein sur la plateforme 982.
L’avertissement d’usure des plaquettes d’origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Cette application Porsche utilise des capteurs d'usure de plaquettes compatibles à 100 % avec le système de capteurs d'usure OEM, de sorte que l'alerte d'usure des plaquettes d'origine reste active sans erreur sur le tableau de bord avec les plaquettes StopFlex.
Pourquoi remplacer les disques en fer ou PCCB d'origine par ce kit ?
Les propriétaires passent généralement au carbone-ceramique sur le 718 Boxster 982 pour réduire la poussière de frein à disque en roues ouvertes, diminuer la masse en rotation et non suspendue, et maintenir une sensation de pédale plus stable lors de freinages répétés en montagne ou sur circuit. Pour les véhicules déjà équipés de PCCB, il s'agit d'une solution de remplacement de taille OEM pour les disques en céramique usés ou fissurés, sans changer l'ensemble des étriers.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Vérifiez la finition, l'année modèle, le diamètre du disque avant, le diamètre du disque arrière, et si la voiture dispose du pack fer 330/299 mm, du pack PCCB 350/350 mm, du pack Spyder 380/380 ou 410/390 mm, ou du pack Spyder RS 408/380 ou 410/390 mm. La garde au sol des roues doit correspondre au pack de frein d'origine que le kit remplace.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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