Kit de freins en carbone céramique NIO ET5T 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique de remplacement OEM pour NIO ET5T 2023-2026+ — Ensemble de remplacement de taille OEM
L'ET5T est une station wagon à double moteur de plus de 2 200 kg, donc des arrêts répétés à haute vitesse peuvent générer plus de chaleur dans le kit de freinage OEM de 355 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière que la conduite normale sur route. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve la configuration d'origine à 4 pistons fixes et les diamètres de rotor tout en remplaçant les anneaux de friction en fer par des rotors en carbone-céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour réduire la poussière de frein, la masse en rotation et améliorer la stabilité lors des arrêts à chaud.
- Conçu autour des références de rotor ET5T listées pour cette page : 355 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, et non une conversion générique ET5/ET5T à gros freins.
- Conçu pour le système de frein à 4 pistons fixes haute performance d'origine ET5T, l'amélioration concerne le matériau du rotor, la compatibilité des plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant, sans modifier la géométrie du caliper.
- Les anneaux de friction en carbone-céramique aident à réduire la poussière de fer visible et la corrosion qui ressortent sur les jantes à rayons ouverts de l'ET5T, tout en diminuant la masse en rotation sur les quatre coins.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | NIO ET5T |
| Années de modèle | 2023-2026+ |
| Référence du rotor avant | ET5T : 355 mm |
| Référence du rotor arrière | ET5T : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 355 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 355 mm, la taille minimale de roue est donc de 18". Les roues de moins de 18" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les NIO ET5T de 2023 à 2026+ ?
Non. Cette page concerne uniquement les configurations ET5T utilisant les tailles de rotor OEM de 355 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière mentionnées ici, avec les freins fixes à 4 pistons d'origine. Vérifiez vos diamètres de rotor, type de caliper, année du modèle et dégagement des roues avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et de maintien automatique de l'ET5T ?
Le kit ne remplace que les rotors, plaquettes, chapeaux et matériel flottant. Il ne convertit pas le système de frein de stationnement arrière, donc la compatibilité avec le frein de stationnement électronique et le maintien automatique dépend de l'utilisation du rotor arrière et de la plaquette appropriés pour la configuration de 330 mm à l'arrière.
Pourquoi utiliser des rotors en carbone-céramique plutôt qu'un autre remplacement en fer OEM ?
Pour un propriétaire d'ET5T, les principales raisons sont la réduction de la poussière de frein, la diminution de la masse non suspendue et en rotation, ainsi qu'une meilleure résistance à la fading liée à la chaleur lors d'arrêts répétés à haute vitesse. Le format OEM 355/330 mm préserve l'équilibre du freinage d'origine plutôt que de passer à un kit de freinage surdimensionné.
Ce kit est-il plus adapté à la conduite quotidienne ou à la piste ?
Il s'agit d'un remplacement OEM en carbone-céramique pour les voitures ET5T destinées à la conduite sur route, qui peuvent également effectuer des freinages répétés à haute vitesse, conduire en montagne ou occasionnellement en performance. Le choix des plaquettes et leur rodage sont importants ; confirmez votre usage prévu pour que la composition des plaquettes corresponde à la réponse à froid, à la tolérance au bruit et à la demande thermique.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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