Kit de gros freins MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) 2007-2013 | Brembo GT6 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freinage Big Brake CCB pour MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) de 2007-2013 — Brembo GT6 d'origine à l'avant + configuration Brembo GT4 d'origine à l'arrière
Les propriétaires de MINI de la génération R56 achètent ce kit lorsque le freinage intensif dépasse la capacité du système en fonte d'usine, notamment sur les modèles Cooper S, JCW et GP utilisés pour la montagne, l'autocross ou les journées sur circuit. StopFlex associe des étriers avant à 6 pistons Brembo V6 / GT6 / GTS6 avec des disques en carbone-céramique de 380 ou 355 mm à l'avant, et un ensemble arrière de 355 mm à 4 pistons pour augmenter la capacité thermique tout en réduisant la poussière de frein en fonte et la masse en rotation. Chaque kit est conçu pour le modèle MINI précis, et non basé sur une plateforme partagée, garantissant que la géométrie du support, le décalage du disque et la position de l’étrier correspondent exactement à la voiture et à la configuration des roues.
- La plus grande option de disque avant est de 380 mm, ce qui nécessite des roues de 19 pouces ou plus grandes ; les roues de moins de 19 pouces ne permettront pas le dégagement, et il faut vérifier l’espace entre les rayons.
- Les options à l’avant sont des étriers Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons montés sur des disques en carbone-céramique StopFlex de 380 ou 355 mm, offrant aux propriétaires de R56/R55/R57/R58/R59 une capacité thermique supérieure à celle des freins en fonte d’origine.
- Le kit arrière utilise des étriers Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons avec un disque en carbone-céramique de 355 mm, afin d’harmoniser la puissance de freinage et la capacité thermique à l’arrière avec le kit avant. La force de freinage arrière et la gestion thermique sont conçues pour fonctionner en complément du kit avant, évitant ainsi un déséquilibre d’origine.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| Années de modèle | 2007-2013 |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / disques de 380/355 mm |
| Configuration arrière | Options de étriers à 4 pistons Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L’essieu avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons pour augmenter la surface de plaquettes, la constance de serrage et la réactivité du pédalier par rapport à la configuration à étrier coulissant d’origine. Les acheteurs choisissent V6 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons, chacun associé à un disque en carbone-céramique de 380 ou 355 mm à l’avant. Le choix de l’étrier garantit une compatibilité avec la gamme Brembo authentique plutôt qu’un étrier de retrofit sans marque.
Étrier arrière (Équilibre)
L’essieu arrière utilise des étriers Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons avec un disque en carbone-céramique de 355 mm pour assurer la stabilité du freinage et la capacité thermique arrière. Étant donné que la MINI R56/R55/R57/R58/R59 utilise un frein de stationnement à câble mécanique plutôt qu’un frein de stationnement électrique (EPB), la fonction de frein de stationnement arrière doit être adaptée dans le kit de conception spécifique à la version du véhicule.
Avant et arrière, conçus ensemble : StopFlex conçoit l’ensemble comprenant un kit de freins à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière comme un seul système de freinage, de sorte que la taille des pistons, le diamètre des rotors, le choix des plaquettes et le décalage du support ne sont pas traités comme des pièces séparées pour l’avant et l’arrière. Cela est important sur un MINI à empattement court, car un mauvais équilibre de couple entre l’avant et l’arrière peut rendre le freinage en seuil moins stable et surcharger les pneus ou les plaquettes d’un seul essieu.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380/355 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo OEM Genuine Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo GT | M6 à 6 pistons OEM Genuine — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuine GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier OEM Brembo d’origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm GT4 = Étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons — rotor de 355 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons — rotor de 355 mm |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Est-ce que cela convient exactement à ma version R56, R55, R57, R58 ou R59 de MINI ?
Le kit n'est pas vendu comme un montage universel sur toute la carrosserie. StopFlex confirme la configuration exacte du Cooper, Cooper S, JCW ou GP avant la production, puis ajuste les supports, décalages du rotor, fixation des étriers, lignes et pièces pour ce modèle précis.
Quels jantes sont nécessaires pour l'option de rotor avant de 380 mm ?
Le rotor avant de 380 mm nécessite des jantes de 19 pouces ou plus ; les jantes inférieures à 19 pouces ne le permettront pas. StopFlex vérifie également la clearance des rayons, car un étrier Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons peut toucher la face intérieure du rayon même si le diamètre de la jante est suffisant.
Ce MINI possède-t-il un frein de stationnement électrique (EPB) à conserver ?
Non. La gamme MINI de 2007 à 2013 avec la génération R56 utilise un frein à main mécanique à câble, et non un frein de stationnement électrique. La compatibilité du frein de stationnement arrière est assurée via le pack arrière spécifique plutôt que par l'intégration d’un moteur EPB.
Pourquoi passer de rotors en fonte à des rotors en céramique/carbone sur ce MINI ?
Les rotors en céramique/carbone sont choisis pour leur capacité à supporter des freinages répétés à haute température, réduire la poussière de frein sur les jantes ouvertes, et diminuer la masse en rotation par rapport à un matériel en fonte comparable. Sur un Cooper S, JCW ou GP utilisé intensément, le pack de rotors avant de 380/355 mm et arrière de 355 mm offre une marge thermique supérieure à celle du kit d’origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.