Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG GLC63S / GLC43 (X254/C254) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG GLC63S / GLC43 (X254/C254) 2023-2026+ — Remplacement de taille OEM
Ce kit de remplacement OEM en céramique carbone StopFlex est destiné aux propriétaires de Mercedes-AMG GLC43 et GLC63S X254/C254 de 2023 à 2026+ qui remplacent des disques en fer lourds, des freins surchauffés lors des journées de piste ou des pièces de service en céramique carbone d'usine coûteuses. La configuration GLC63S utilise des références de 390 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière ; la configuration GLC43 utilise des références de 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, le kit étant conçu autour de l'enveloppe de rotor AMG adaptée plutôt qu'un disque universel. Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse non suspendue tout en conservant le moyeu de style d'usine, la fixation flottante, le jeu de plaquettes et la stratégie de montage OEM.
- L'adaptation pour GLC63S X254/C254 est basée sur les références de rotor AMG de 390 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière utilisées sur le modèle hybride rechargeable haute performance.
- L'adaptation pour GLC43 X254/C254 est basée sur les références de rotor AMG de 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, et non sur le package de rotor plus grand du GLC63S.
- Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des moyeux et des fixations flottantes afin que les pièces de rechange correspondent à l'architecture de frein AMG d'usine.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GLC63S / GLC43 (X254/C254) |
| Années de modèle | 2023-2026+ |
| Référence du rotor avant | GLC63S : 390 mm ; GLC43 : 370 mm |
| Référence du rotor arrière | GLC63S : 370 mm ; GLC43 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à la fois pour le GLC43 AMG et le GLC63S AMG ?
Oui, uniquement si le véhicule est un Mercedes-AMG GLC43 ou GLC63S de 2023 à 2026+ sur la plateforme X254/C254 et si les tailles de rotor mesurées correspondent à cette page. Les applications GLC43 utilisent des références de 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière ; celles du GLC63S utilisent des références de 390 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière.
Le frein de stationnement électrique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Le kit est conçu comme un remplacement de frein arrière de taille OEM pour les applications AMG GLC X254/C254 listées, il conserve donc la configuration de frein arrière d'usine utilisée avec le système EPB du véhicule. L'installateur doit mettre le système EPB de Mercedes en mode service avant de travailler sur les plaquettes ou les rotors arrière.
Pourquoi passer des freins en fer d'usine sur un GLC43 ou GLC63S ?
Les disques en carbone-ceramique réduisent la masse du disque et la quantité de poussière de frein visible par rapport aux disques en fer, ce qui est important sur les grandes jantes à rayons du AMG GLC. Ils supportent également mieux les cycles de chaleur répétés lorsque le SUV est conduit intensément sur des routes de montagne ou lors de journées sur circuit.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Confirmez la version exacte, le code de carrosserie X254 SUV ou C254 Coupé, le diamètre des disques avant et arrière, la garde au sol, et si la voiture dispose du pack GLC43 370/360 mm ou GLC63S 390/370 mm. Si la taille du disque mesurée ne correspond pas à cette page, ne commandez pas ce kit.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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