Kit de frein à grande capacité Land Rover Range Rover Evoque (L551) 2019-2026+ | Brembo GT BM8 8-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à gros piston Brembo GT BM8 8 pistons d'origine + Kit de frein arrière Brembo GT BM4 4 pistons d'origine pour Land Rover Range Rover Evoque / R-Dynamic / Autobiography (L551) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo
Les propriétaires de la Range Rover Evoque L551 qui recherchent des freins en céramique carbone cherchent généralement à réduire la surchauffe des disques en fer, la poussière de freinage abondante et le poids à l'avant sans compromettre la conduite quotidienne. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique carbone de 410 mm à l'avant avec des étriers Brembo GT BM8 8 pistons d'origine, et des disques en céramique carbone de 380 mm à l'arrière avec des étriers Brembo GT BM4 4 pistons d'origine, pour une meilleure capacité thermique, des roues plus propres et un équilibre de freinage harmonisé. Chaque kit est conçu pour la version Evoque, R-Dynamic ou Autobiography confirmée, car la géométrie du support, le décalage du moyeu du disque et la compatibilité avec la roue doivent correspondre précisément au véhicule L551, et non seulement au nom de la carrosserie.
- Les disques en céramique carbone de 410 mm à l'avant nécessitent des roues de 21 pouces ou plus sur la L551 Evoque ; les roues de moins de 21 pouces ne permettront pas de dégager le kit, et il faut également mesurer l'espace entre les rayons.
- L'essieu avant utilise l'étrier Brembo GT BM8 8 pistons d'origine spécifié pour ce kit, associé à des disques, plaquettes, moyeux, fixations et lignes en céramique carbone StopFlex.
- Le freinage arrière est amélioré avec des disques en céramique carbone de 380 mm et des étriers Brembo GT BM4 4 pistons d'origine, pour éviter que l'Evoque ne soit déséquilibrée par une conversion de freinage avant trop puissante.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover Evoque / R-Dynamic / Autobiography (L551) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Configuration avant | Étrier Brembo GT BM8 8 Pistons authentique / 410 mm |
| Configuration arrière | Étrier Brembo GT BM4 4 Pistons / 380 mm authentique |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor avant de 410 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Ce montage utilise un rotor avant de 410 mm, la taille minimale de la roue est donc de 21". Les roues de moins de 21" ne permettront pas de dégager l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
La mise à niveau avant utilise l'étrier Brembo GT BM8 8 pistons d'origine, offrant une grande surface de serrage multi-piston sur le disque en céramique carbone de 410 mm pour une meilleure mordante et une réponse plus constante du pédalier lors de freinages répétés. La fixation Brembo GT est une architecture de frein haute performance reconnue, et ce kit utilise l'étrier d'origine nommé plutôt qu'une simple coque décorative ou un moulage générique. L'étrier, le décalage du moyeu, le support, le routage des lignes et la forme des plaquettes sont conçus en fonction de la version Evoque et de la configuration des roues confirmées par le client.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier Brembo GT BM4 4 pistons d'origine avec un disque en céramique carbone de 380 mm pour assurer la contribution du frein arrière, la stabilité et l'équilibre du pédalier. Étant donné que l'Evoque L551 est équipé d'un frein de stationnement électronique d'usine, la compatibilité arrière est conçue autour de la retenue du frein de stationnement électronique plutôt que de supprimer cette fonctionnalité.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le kit combiné de 410 mm BM8 à l'avant et 380 mm BM4 à l'arrière est conçu comme un système unique afin que la réponse hydraulique, le couple du disque, la capacité thermique et la stabilité arrière soient harmonisés. Cela évite le problème fréquent des kits de freinage avant seul, où un gros kit à l'avant surcharge le système arrière d'origine et modifie l'équilibre du freinage de l'Evoque.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier Brembo GT BM8 8 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB avant | 410 mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo GT BM4 4 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version du Range Rover Evoque L551 ?
L’adaptation est confirmée pour chaque véhicule, et non supposée à partir de la plateforme L551. StopFlex vérifie l’année modèle, la finition Evoque/R-Dynamic/Autobiography, le VIN ou les données de construction, la géométrie du moyeu, le déport de la roue et l’espace entre les rayons avant de usiner les supports et les chapeaux de rotor.
Quelle taille de roue faut-il pour les disques avant de 410 mm ?
Le kit de disques avant de 410 mm nécessite des roues de 21 pouces ou plus. Les roues de moins de 21 pouces ne laisseront pas passer le diamètre du disque, et même avec des roues de 21 pouces, il faut vérifier l’espace entre les rayons pour le frein à piston 8 Brembo GT BM8 d’origine.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le kit arrière est conçu pour répondre aux exigences du frein de stationnement électronique d'origine du Range Rover Evoque L551. La compatibilité avec le FEP est confirmée lors de la revue de fabrication, car la disposition des étriers arrière, la fonction de frein de stationnement et le routage des lignes doivent correspondre exactement au véhicule.
Pourquoi choisir un freinage en céramique carbone plutôt qu’un autre kit de freinage en fer ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein, résistent à la saturation thermique lors de freinages répétés à haute vitesse, et diminuent la masse en rotation par rapport à des disques en fer de taille similaire. Sur l’Evoque, cela est important car un ensemble de freins avant de 410 mm augmente la capacité thermique, tandis que la construction en céramique/carbone aide à préserver la réponse du volant et la propreté des roues.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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