Kit de freins en céramique carbone Zeekr 007 GT 2025-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique/carbone de remplacement OEM pour Zeekr 007 GT 2025-2026+ — Taille d'origine
Le Zeekr 007 GT 2025-2026+ est un break électrique lourd à haute puissance, donc la question de la mise à niveau des freins concerne la gestion de la chaleur en arrêt répété, la masse du rotor et la prévention de la poussière sur de grandes roues ouvertes. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM est conçu autour des ensembles de rotors listés pour le 007 GT : rotors avant de 380 mm ou 400 mm avec rotors arrière de 350 mm, plaquettes assorties, chapeaux et matériel flottant pour la configuration d'origine des étriers. Choisissez cette page uniquement si votre finition et la taille du rotor mesurée correspondent à l'une de ces combinaisons.
- Conçu pour les applications Zeekr 007 GT 2025-2026+ utilisant des rotors avant de 380 mm / arrière de 350 mm ou de 400 mm / arrière de 350 mm.
- Les anneaux en céramique/carbone réduisent la masse non suspendue en rotation par rapport aux mêmes rotors en fer, ce qui est important sur une break électrique de plus de 2 200 kg avec une récupération rapide du couple entre les zones de freinage.
- Le kit comprend des rotors en céramique/carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant afin que le système de friction soit commandé en tant que package de remplacement OEM de taille identique.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 007 GT |
| Années de modèle | 2025-2026+ |
| Référence du rotor avant | 007 GT : 380 mm, 400 mm |
| Référence du rotor arrière | 007 GT : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 15" (pour le rotor de 7 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 7 mm, donc la taille minimale de la roue est de 15". Les roues de moins de 15" ne dégageront pas l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Zeekr 007 GT 2025-2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux finitions et tailles de rotor exactes listées pour cette page. Vérifiez si votre véhicule dispose du kit de rotor avant de 380 mm ou 400 mm et du rotor arrière de 350 mm avant de commander.
Dois-je changer les étriers ou le frein de stationnement électronique ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM, conçu autour des positions d'étriers d'origine pour le kit de frein Zeekr 007 GT listé. La configuration arrière doit être vérifiée par rapport au matériel du frein de stationnement électronique du véhicule avant la fabrication pour garantir le maintien des fonctions de frein de stationnement et de maintien automatique.
Pourquoi passer de rotors en fer à des rotors en céramique/carbone sur un Zeekr 007 GT ?
Les rotors en céramique/carbone supportent mieux les freinages répétés à haute énergie avec moins de fading lié à la chaleur, produisent beaucoup moins de poussière visible et réduisent la masse en rotation à chaque coin par rapport aux disques en fer de même taille. Ces avantages sont particulièrement importants sur le 007 GT à double moteur, ainsi que sur les véhicules conduits rapidement, chargés ou en montagne.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Envoyez l'année modèle, la finition, le numéro VIN si disponible, la taille des roues, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière, ainsi que des photos claires des étriers avant et arrière. L'option de 400 mm pour l'avant nécessite également une vérification de la dégagement du jante avant que le kit ne soit fabriqué.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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