Kit de freins en céramique carbone Xiaomi YU7 2025-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone Xiaomi YU7 2025-2026+ — Remplacement de taille OEM
Le Xiaomi YU7 2025-2026+ est un SUV électrique lourd à 800V, donc les freinages répétés à haute vitesse génèrent plus de chaleur dans les disques avant que ne le montre la fiche technique de 100-0 km/h. Ce kit de frein OEM en céramique carbone StopFlex est conçu autour des références de rotor YU7 sur cette page : 355 mm ou 400 mm à l’avant et 345 mm ou 380 mm à l’arrière, avec plaquettes, chapeaux et composants flottants assortis à la configuration d’usine sélectionnée. Les avantages : masse en rotation réduite, moins de poussière de frein sur les roues ouvertes du YU7, et meilleure stabilité thermique tout en conservant l’architecture d’étrier OEM lorsque la taille du rotor commandée correspond à celle du véhicule.
- Conçu uniquement pour les références de frein OEM YU7 listées : rotors avant de 355 mm ou 400 mm avec rotors arrière de 345 mm ou 380 mm.
- La famille YU7 Max est associée à des étriers fixes Brembo à 4 pistons à l’avant ; le diamètre du rotor et l’espace pour l’étrier doivent être confirmés avant la commande.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de rotor en fer et la masse non suspendue sur un SUV électrique de plus de 2 300 kg pouvant atteindre 240-253 km/h selon la version.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Xiaomi YU7 |
| Années de modèle | 2025-2026+ |
| Référence du rotor avant | YU7 : 355 mm, 400 mm |
| Référence du rotor arrière | YU7 : 345 mm, 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 355 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 355 mm, la taille minimale de roue est donc de 18". Les roues de moins de 18" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Xiaomi YU7 2025-2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux versions et tailles de rotor exactes listées ici : 355 mm ou 400 mm à l’avant et 345 mm ou 380 mm à l’arrière. Vérifiez votre VIN, la version, le diamètre des rotors avant et arrière, et la taille des roues avant et arrière avant de commander.
Le kit conserve-t-il les étriers d’origine et le frein de stationnement électronique ?
Il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM, et non d’une conversion d’étrier. Il est conçu pour fonctionner avec la configuration d’étrier d’usine correspondante et le matériel du frein de stationnement électrique arrière lorsque le chapeau du rotor YU7, le décalage, la forme des plaquettes et l’interface du frein de stationnement correspondent à la spécification StopFlex sélectionnée.
Pourquoi passer des freins en fer d’usine YU7 à des freins en céramique carbone ?
Les principales raisons sont la gestion de la chaleur, la réduction de la masse en rotation et la propreté des roues. Sur un SUV électrique haute performance, les rotors en céramique carbone supportent mieux les freinages répétés à haute intensité avec moins de distorsion thermique que le fer, et produisent beaucoup moins de poussière de frein visible.
Que dois-je mesurer avant d’acheter la configuration 355/345 mm ou 400/380 mm ?
Mesurez le diamètre réel des rotors avant et arrière, confirmez si votre véhicule utilise l’étrier fixe à 4 pistons standard ou le pack Brembo Max, et vérifiez l’espace dans le barrel intérieur des roues. Ne vous fiez pas uniquement à l’année du modèle.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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