Kit de freins en céramique carbone Xiaomi SU7 Ultra / Max 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone OEM 2024-2026+ Xiaomi SU7 Ultra / Max — Remplacement de taille d'origine
Le propriétaire du SU7 Ultra remplace généralement les disques en céramique carbone d'usine de 430 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière après vérification thermique ou dommages par impact ; le propriétaire du SU7 Max cherche généralement à réduire la chaleur, la poussière et la masse tournante avec la configuration en fer de 414 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. Ce kit StopFlex de taille OEM maintient l'ensemble du système de freinage adapté à la finition listée : Ultra utilise la configuration en céramique carbone 430/410 mm avec des étriers fixes Akebono, tandis que Max utilise la configuration en fer 414/380 mm avec ses étriers fixes Brembo d'origine à l'avant. Les rotors en céramique carbone, les plaquettes assorties, les chapeaux et le matériel flottant sont fournis ensemble, de sorte que la masse du disque, le comportement d'expansion et la composition des plaquettes sont conçus comme un système de remplacement intégré.
- Conçu uniquement pour la configuration de frein en céramique carbone d'origine SU7 Ultra 430 mm à l'avant / 410 mm à l'arrière et SU7 Max 414 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière ; d'autres finitions SU7 ou tailles de rotor nécessitent une vérification séparée.
- L'ajustement Ultra est basé sur l'architecture de frein en céramique carbone OEM avec étriers fixes Akebono à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, et non sur un kit de gros freins avec conversion d'étriers.
- L'ajustement Max cible la configuration de rotor d'usine 414/380 mm et la disposition des étriers Brembo à l'avant, offrant une solution de remplacement en céramique carbone sans modifier la géométrie de freinage de la voiture.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Xiaomi SU7 Ultra / Max |
| Années de modèle | 2024-2026+ |
| Référence du rotor avant | Ultra : 430 mm (CCB) ; SU7 Max : 414 mm |
| Référence du rotor arrière | Ultra : 410 mm (CCB) ; SU7 Max : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 22" (pour le rotor de 430 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 430 mm, donc la taille minimale de la roue est de 22". Les roues de moins de 22" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Xiaomi SU7 Ultra ou SU7 Max ?
Non. Cette page est limitée au SU7 Ultra avec rotors de 430 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière, et au SU7 Max avec rotors de 414 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. Vérifiez la finition, le diamètre du rotor, le type d'étrier et l'espace pour la roue avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et d’auto-hold d’origine ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour la configuration correcte du frein arrière listée. Le kit remplace les rotors, les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant ; il ne remplace pas l'étrier arrière d'origine ni le système de contrôle EPB.
Pourquoi choisir la céramique carbone sur un SU7 Max plutôt qu'un autre ensemble de rotors en fer ?
Le SU7 Max est un véhicule électrique lourd à haute performance, donc les freinages répétés à grande vitesse génèrent une charge thermique importante sur le système de freinage 414/380 mm. Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse tournante et maintiennent une stabilité de friction supérieure à celle du fer lorsque la température augmente.
Ce kit est-il destiné à un usage routier, circuit ou les deux ?
Il s'agit d'un remplacement de taille OEM pour les voitures SU7 Ultra / Max conduites sur route ou intensément, nécessitant les diamètres de rotor d'usine indiqués. Pour une utilisation sur piste, vérifiez la composition des plaquettes, la procédure de rodage, le dégagement des roues et les intervalles d'inspection avant l'installation.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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