Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) 2016-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d’origine pour Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) — Remplacement de taille OEM
Le AMG GLE W166/C292 est lourd, rapide et sollicite fortement les disques en fer, ce qui peut entraîner des problèmes de surchauffe, de poussière de frein et de constance de la pédale lors de freinages répétés à haute vitesse, avant que les plaquettes ne soient usées. Ce kit StopFlex en céramique carbone de taille OEM remplace le kit de rotor d’origine listé avec des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant : 390 mm à l’avant / 360 mm à l’arrière pour GLE63 S et GLE63, ou 360 mm à l’avant / 345 mm à l’arrière pour GLE43. L’avantage est une masse tournante réduite, des roues plus propres et une meilleure stabilité thermique tout en conservant l’architecture des étriers AMG et un ajustement de style d’usine pour les versions et tailles de rotor exactes présentées sur cette page.
- Conçu uniquement pour les applications AMG GLE63 S, GLE63 et GLE43 W166/C292 de 2016 à 2019 avec les tailles de rotor OEM indiquées ici ; ce n’est pas un kit de frein GLE universel.
- L’ajustement pour GLE63 S et GLE63 utilise la référence de rotor avant de 390 mm et arrière de 360 mm, correspondant au grand ensemble de freins AMG avec lequel ces SUV V8 étaient livrés.
- L’ajustement pour GLE43 utilise la référence de rotor plus petite de 360 mm à l’avant et 345 mm à l’arrière, donc le diamètre du rotor doit être confirmé avant la commande si le véhicule a été modifié ou converti précédemment.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) |
| Années de modèle | 2016-2019 |
| Référence du rotor avant | GLE63 S/GLE63 : 390 mm ; GLE43 : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | GLE63 S/GLE63 : 360 mm ; GLE43 : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à mon Mercedes-AMG GLE63 S, GLE63 ou GLE43 de 2016 à 2019 ?
Il est conçu uniquement pour les modèles AMG GLE63 S, GLE63 et GLE43 W166/C292 lorsque le véhicule correspond aux tailles de rotor indiquées sur cette page. Vérifiez que la taille est de 390 mm à l’avant / 360 mm à l’arrière pour GLE63 S ou GLE63, ou 360 mm à l’avant / 345 mm à l’arrière pour GLE43 avant de commander.
Le kit conserve-t-il les étriers d’origine, le frein de stationnement électrique et l’électronique de freinage ?
Oui. Il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM conçu autour de la configuration des étriers AMG d’usine, du système de frein de stationnement arrière et des systèmes de vitesse de roue/ABS. Le kit change les rotors, les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant, sans modifier l’électronique de contrôle du frein du véhicule.
Pourquoi passer de rotors en fer à des rotors en céramique-carbone sur ce GLE ?
Les rotors en céramique-carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport à des disques en fer comparables, génèrent beaucoup moins de poussière visible et supportent mieux les cycles de chaleur répétés. Sur un SUV AMG de 2 268 kg, ces avantages sont particulièrement importants lors de la conduite en montagne, en haute vitesse sans remorquage, et lors de freinages répétés à partir de vitesses autoroutières.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Confirmez la version exacte, le code de carrosserie W166 ou C292, les diamètres actuels des disques avant et arrière, la distance au sol de l'usine, et si le véhicule possède toujours son kit de freins AMG d'origine. Si un précédent propriétaire a installé des étriers ou des tailles de disques différentes, ce kit de taille OEM pourrait ne pas correspondre.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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