Kit de freins en carbone céramique Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) de 2010 à 2016
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) — Remplacement de taille OEM
Les modèles W212/S212 E63 AMG et E63 S de 2010 à 2016 supportent de lourdes charges de berline ou de break, ce qui pousse souvent les propriétaires à opter pour des freins en céramique carbone lorsque les disques en fer produisent beaucoup de poussière, présentent des fissures dues à la chaleur ou perdent en performance lors de freinages répétés à haute vitesse. Ce kit de remplacement de taille OEM, compatible avec le StopFlex, est conçu autour de disques avant de 360 mm pour l’E63/E63S, de disques en céramique carbone de 402 mm à l’avant, et de disques arrière de 360 mm, avec des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant assortis. Les avantages sont une masse tournante inférieure à celle du fer, des roues plus propres, une stabilité thermique accrue grâce à la céramique carbone, tout en conservant l’intégration avec le système de freinage d’origine AMG.
- Conçu uniquement pour les applications Mercedes-AMG E63 et E63 S W212/S212 utilisant les références de disques de 360 mm à l’avant, 402 mm en céramique carbone à l’avant, et 360 mm à l’arrière mentionnées ci-dessus.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant afin que le remplacement corresponde à l’architecture à deux pièces des disques AMG, sans réutiliser les anneaux de friction en fer usés.
- Conçu pour les propriétaires remplaçant des disques en fer usés ou coûteux en céramique carbone OEM tout en conservant la configuration de freinage AMG d’origine pour ce châssis.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) |
| Années de modèle | 2010-2016 |
| Référence du rotor avant | E63S/E63: 360mm, 402mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | E63S/E63: 360mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les E63 AMG ou E63 S de 2010 à 2016 ?
Non. La compatibilité est limitée aux modèles W212 berline et S212 break E63/E63S correspondant aux tailles de disques indiquées sur cette page : 360 mm à l’avant, 402 mm en céramique carbone à l’avant, et 360 mm à l’arrière. Vérifiez votre numéro de série (VIN), le diamètre des disques avant et arrière, ainsi que le kit de freins avant avant de commander.
Ai-je besoin de roues différentes pour le système en céramique carbone de 402 mm à l’avant ?
Il est essentiel de vérifier l’espace disponible dans la roue avant l’achat, notamment pour le système de 402 mm. Le diamètre seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le profil du jante, le poids de la roue et l’espace pour le caliper déterminent si une roue W212/S212 peut accueillir le système de freinage AMG.
Les fonctions de frein de stationnement et d’Auto Hold seront-elles toujours opérationnelles ?
Le kit remplace les disques, plaquettes, chapeaux et matériel flottant du frein de service ; il ne s’agit pas d’une conversion pour le frein de stationnement. Si votre E63/E63S utilise le système de frein de stationnement arrière d’origine et que le disque arrière de 360 mm est correct, la modification vise à conserver les fonctions existantes de frein de stationnement et de contrôle du véhicule.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine ou en carbone-ceramique d'origine sur cette voiture ?
Sur une W212/S212 E63, les disques en carbone-ceramique réduisent la poussière de frein et la masse en rotation par rapport au fer, tout en assurant une meilleure stabilité de friction lors des cycles de chaleur répétés. Pour les véhicules déjà équipés de disques en carbone-ceramique OEM, ce kit constitue une solution de remplacement de taille OEM pour les disques usés ou fissurés, sans modifier la configuration des étriers AMG.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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