Kit de freins en carbone céramique Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) de 2007 à 2009
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique/carbone d'origine pour Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) — Remplacement de taille OEM
La gamme AMG E-Class W211/S211 sollicite fortement la masse de freinage avant : le rotor avant de 360 mm doit gérer des arrêts répétés à grande vitesse d'une berline ou d'un break V8 lourd, et les rotors en fer ajoutent de la poussière et de la surchauffe derrière des jantes AMG ouvertes. Ce kit StopFlex en céramique/carbone de taille OEM remplace la configuration listée de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière par des rotors en céramique/carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant tout en conservant la disposition d'origine des freins AMG. Les avantages sont une masse tournante et non suspendue réduite, moins de poussière de frein, et une meilleure stabilité thermique sans passer à une conversion de gros freins surdimensionnés.
- Conçu pour le kit de freinage Mercedes-AMG E63 / E55 W211/S211 listé avec des rotors de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière uniquement.
- Remplacement de taille OEM conservant la position d'origine des étriers AMG et le biais de freinage, sans convertir la voiture à une configuration plus grande de 380 mm ou 390 mm à l'avant.
- Les rotors en céramique/carbone réduisent la poussière et le cycle thermique des rotors en fer que les propriétaires de W211 AMG constatent lors de freinages répétés à haute vitesse sur autoroute ou lors de journées sur circuit.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG E63 / E55 (W211/S211) |
| Années de modèle | 2007-2009 |
| Référence du rotor avant | E63/E55 : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | E63/E55 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les E63 ou E55 AMG de 2007 à 2009 ?
Non. Cette page concerne uniquement les véhicules W211/S211 AMG E63 / E55 utilisant la configuration OEM de rotors de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière listée. Vérifiez votre châssis, votre finition et le diamètre des rotors avant de commander.
Ai-je besoin d’étriers différents ou de roues plus grandes ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM, conçu autour de la disposition d'origine des étriers AMG pour la configuration de freinage de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. La compatibilité avec l'espace de la roue doit correspondre à l'enveloppe de frein d'origine, mais il est toujours nécessaire de vérifier l'espace pour le moyeu et les rayons des jantes après marché.
Le frein de stationnement et l’électronique de frein d’origine continueront-ils de fonctionner ?
Oui, le kit remplace les rotors, plaquettes, chapeaux et matériel flottant du frein de service tout en conservant l’architecture d’origine du système de freinage du véhicule. Sur les voitures W211/S211, vérifiez que la configuration du rotor arrière et du frein de stationnement correspond à la configuration de 330 mm listée pour cette page.
Pourquoi choisir un frein en céramique/carbone plutôt que des rotors en fer neufs ?
Les rotors en fer neufs sont le choix de service le moins coûteux, mais ils conservent la même masse thermique, corrosion et poussière. La céramique/carbone est destinée aux propriétaires AMG W211/S211 qui souhaitent moins de poussière de frein, une masse tournante plus faible et un comportement plus stable des rotors lors de freinages répétés à haute énergie.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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