Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG CL65 / CL63 (C216) 2007-2014
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone OEM pour Mercedes-AMG CL65 / CL63 (C216) 2007-2014 — Remplacement de taille d'origine
Les AMG CL63 et CL65 C216 subissent une charge de freinage importante avec un ensemble de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, notamment lors de freinages répétés à grande vitesse où les disques en fer chauffent et produisent rapidement de la poussière. Ce kit de remplacement en céramique carbone StopFlex de taille OEM conserve la configuration de freinage d'usine AMG tout en remplaçant les disques, plaquettes, moyeux et composants flottants par un ensemble à poussière réduite et résistant à la chaleur, conçu autour des tailles de disques CL63/CL65 indiquées. Il s'adresse aux propriétaires recherchant une résistance à la fading en céramique carbone et une masse non suspendue réduite sans changer le diamètre de frein d'origine.
- Conçu pour le kit de frein Mercedes-AMG CL216 CL63 / CL65 utilisant uniquement des disques avant de 390 mm et des disques arrière de 365 mm.
- La configuration de remplacement de taille OEM fonctionne avec les étriers AMG d'origine au lieu de nécessiter une bride de conversion pour gros freins.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein en fer sur les grandes roues de la coupé CL et améliorent le comportement thermique lors de freinages répétés sur une plateforme AMG V8/V12 lourde.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG CL65 / CL63 (C216) |
| Années de modèle | 2007-2014 |
| Référence du rotor avant | CL65/CL63 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | CL65/CL63 : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Mercedes-AMG C216 CL63 ou CL65 de 2007 à 2014 ?
Non. Cette page est limitée aux applications C216 CL63 / CL65 utilisant l'ensemble de disques avant de 390 mm et arrière de 365 mm indiqué. Vérifiez votre VIN, les diamètres actuels des disques, et si les étriers AMG d'origine sont conservés avant de commander.
Le kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui, le kit est conçu comme un remplacement de frein de service de taille OEM et ne remplace pas l'actionneur, les câbles ou le module de commande du frein de stationnement électronique C216. Le bon fonctionnement du frein de stationnement électronique dépend toujours de l'état et du réglage des composants d'origine du véhicule.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur cette voiture ?
Les coupés AMG CL63 et CL65 sont lourds, donc des freinages répétés à grande vitesse ou sur circuit peuvent faire monter la température des disques en fer, provoquer un transfert de plaquettes, de la poussière et des vibrations. Les disques en céramique carbone sont choisis pour leur meilleure stabilité thermique, leur poussière de frein réduite et leur masse non suspendue diminuée, tout en conservant les tailles de 390 mm / 365 mm.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Vérifiez que la voiture est un AMG C216 CL63 ou CL65, mesurez ou confirmez les disques de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, assurez-vous de conserver les étriers AMG d'origine, et vérifiez que vos roues ont déjà un dégagement suffisant pour le kit de frein de 390 mm d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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