Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG C63 S / C43 (W206/S206) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Mercedes-AMG C63 S / C43 (W206/S206) 2023-2026+ — Caisse de remplacement
Les AMG C63 S E Performance et C43 sur W206/S206 subissent une charge thermique élevée sur l’essieu avant, et les propriétaires consultant cette page cherchent généralement à réduire la fading des freins, la poussière de fer et la masse des disques sans modifier la configuration d’origine des étriers. Ce kit StopFlex de taille OEM remplace la configuration listée C63 S avec disques avant de 390 mm / arrière de 370 mm ou C43 avec disques avant de 370 mm / arrière de 360 mm, avec des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Le résultat est une masse non suspendue en rotation plus faible, des roues AMG à rayons ouverts plus propres, et un ajustement qui reste fidèle au package de disques d’origine sur la voiture.
- Conçu uniquement pour les voitures Mercedes-AMG W206/S206 C63 S E Performance avec disques de 390 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière, ou C43 avec disques de 370 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la masse en rotation supportée par les étriers multi-piston AMG à l’avant, améliorant la réponse de la direction et la stabilité lors des arrêts répétés par rapport à des disques en fer de même taille.
- Les composants arrière inclus sont conçus autour de l’architecture d’origine du frein arrière Mercedes-AMG, de sorte que le frein de stationnement électronique, le comportement auto-hold et les fonctions routières sont conservés lors de l’installation correcte.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG C63 S / C43 (W206/S206) |
| Années de modèle | 2023-2026+ |
| Référence du rotor avant | C63S : 390 mm ; C43 : 370 mm |
| Référence du rotor arrière | C63S : 370 mm ; C43 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Mercedes-AMG C63 S et C43 W206 ou S206 de 2023 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux versions AMG exactes et aux tailles de disques listées : C63 S avec disques avant de 390 mm et arrière de 370 mm, ou C43 avec disques avant de 370 mm et arrière de 360 mm. Vérifiez le diamètre des disques sur votre VIN ou votre configuration de frein actuel avant de commander.
Ai-je besoin de roues ou étriers différents ?
Le kit est une pièce de remplacement de taille OEM, il n’est donc pas prévu pour nécessiter une conversion d’étrier. La compatibilité avec les jantes dépend toujours du design réel de la jante AMG, de la forme des rayons et de toute configuration d’espacement, vérifiez donc la compatibilité si la voiture est équipée de jantes après-vente ou d’un kit de roues d’hiver non standard.
Le frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui, la configuration arrière est conçue pour fonctionner avec l’architecture d’origine du frein arrière Mercedes-AMG et du frein de stationnement électronique (EPB). L’installation doit être effectuée avec le frein de stationnement arrière en mode service et complétée par la procédure de rodage des plaquettes appropriée.
Pourquoi passer des freins en fer d’origine sur un W206 AMG ?
Les principales raisons sont une masse de rotor plus faible, moins de poussière de frein visible, et une performance plus constante à haute température lors de freinages répétés et intensifs. Sur une C63 S ou une C43 qui pratique la conduite en montagne, l'utilisation sur circuit ou le freinage à haute vitesse fréquent, les rotors en céramique de carbone réduisent également la charge de cycle thermique sur les disques en fer.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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