Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG A45 S / A35 (W177/V177) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Mercedes-AMG A45 S / A35 (W177/V177) — 2019-2026+
Les propriétaires des AMG A45 S et A35 W177/V177 optent généralement pour des freins en céramique carbone après plusieurs freinages intensifs qui mettent à l’épreuve les limites des disques en fer lourds : décoloration par la chaleur, transfert de plaquettes, poussière de frein et masse à l’avant. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond à la configuration de 360 mm à l’avant / 330 mm à l’arrière pour l’A45 S, et 350 mm à l’avant / 330 mm à l’arrière pour l’A35, utilisant des disques en céramique carbone avec des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants assortis pour réduire le poids non suspendu et assurer une meilleure performance à haute température sans modifier la configuration d’origine des freins.
- L’adaptation pour l’A45 S est conçue autour du kit de disques OEM de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière utilisé sur le W177/V177 AMG A45 S.
- L’adaptation pour l’A35 est conçue autour du kit de disques OEM de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière utilisé sur le W177/V177 AMG A35.
- Le kit conserve la position d’origine des étriers et la fonction de frein de stationnement électronique arrière, car la taille des disques, les chapeaux, les plaquettes et les composants flottants sont compatibles avec la configuration de freinage de la Classe A AMG mentionnée.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG A45 S / A35 (W177/V177) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | A45 S : 360 mm ; A35 : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | A45 S : 330 mm ; A35 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à la fois pour l’AMG A45 S et l’AMG A35 ?
Oui, mais uniquement dans les configurations OEM exactes indiquées sur cette page : A45 S avec disques de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière, et A35 avec disques de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Vérifiez le diamètre de votre disque avant de commander, car les configurations de freins avant de l’A45 S et de l’A35 ne sont pas identiques.
Mon frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold fonctionneront-ils toujours ?
Les composants arrière sont conçus comme des remplacements de taille OEM pour le kit de freinage arrière de 330 mm W177/V177, permettant de conserver la fonction de frein de stationnement électronique d’origine lorsque le véhicule est équipé de la configuration arrière mentionnée. La fonction Auto-hold reste une fonction de contrôle du véhicule, et non une caractéristique spécifique au disque.
Pourquoi passer des disques en fer d’origine sur cette plateforme ?
Les AMG A45 S et A35 W177/V177 subissent de fortes charges de freinage sur une plateforme compacte à transmission intégrale, notamment lors de freinages répétés en montagne ou sur circuit. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue, diminuent la poussière de frein visible et supportent mieux les cycles de chaleur répétés avec moins de décoloration que des disques en fer comparables lorsqu’ils sont associés aux plaquettes fournies.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Confirmez l'année de votre modèle, la finition A45 S ou A35, la carrosserie W177/V177, le diamètre du rotor avant, le kit de rotor arrière de 330 mm, la garde au sol de la jante, et si votre véhicule a subi une conversion de freinage non d'origine. Cette page ne concerne pas d'autres finitions de la Classe A ou des kits de rotor de taille inconnue.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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