Kit de freins en céramique carbone Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique de remplacement de taille OEM pour Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024 — Disque d'origine
Le Levante S, GTS et Trofeo subissent une charge thermique importante sur le système de freinage d'origine de 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, notamment lors de freinages répétés en montagne, cycles de chaleur lors de remorquage ou sessions sur circuit dans un SUV à transmission intégrale lourd. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM en carbone-céramique maintient les diamètres de rotor et la position des étriers d'origine tout en remplaçant le système d'usure par des rotors en carbone-céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour une masse en rotation réduite, moins de poussière de frein et un meilleur contrôle de l'évanouissement que le rafraîchissement avec des disques en fer.
- Conçu pour le système de freinage du Levante S / GTS / Trofeo utilisant des rotors avant de 380 mm et des rotors arrière de 330 mm ; non compatible avec les véhicules équipés de freins de base de 345 mm à l'avant ou d'autres configurations de rotors Levante.
- La configuration avant est adaptée au système d'étriers Brembo haute performance d'origine utilisé avec le rotor Levante de 380 mm, ce qui fait que le kit est un remplacement de taille OEM plutôt qu'une conversion de repositionnement d'étrier.
- Les anneaux de friction en carbone-céramique réduisent la masse non suspendue et en rotation sur les quatre coins, ce qui est particulièrement avantageux sur le Levante M161, car le système de freinage d'origine du SUV utilise de grands rotors en fer à deux pièces.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Maserati Levante S / GTS / Trofeo |
| Années de modèle | 2017-2024 |
| Référence du rotor avant | S/GTS/Trofeo : 380 mm |
| Référence du rotor arrière | Toutes les versions : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Maserati Levante de 2017 à 2024 ?
Non. Cette page est limitée aux applications Levante S, GTS et Trofeo équipées de rotors avant de 380 mm et de rotors arrière de 330 mm. Vérifiez les diamètres de vos rotors actuels avant de commander, car Maserati a utilisé d'autres configurations de freinage Levante, notamment des setups avant de 345 mm.
Le kit conserve-t-il les étriers d'origine, le frein de stationnement et la fonction d'auto-hold ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour la configuration Levante S, GTS ou Trofeo avec rotors de 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, il s'agit d'un kit de remplacement de rotors et de plaquettes de taille OEM. Il est conçu pour fonctionner avec les étriers d'origine et le système de frein de stationnement électronique arrière, sans modifier l'architecture hydraulique ou EPB du véhicule.
Pourquoi passer de rotors en fer à des rotors en carbone-céramique sur ce Levante ?
Les principales raisons sont la stabilité thermique, la réduction de la poussière et la baisse de la masse en rotation. Sur un SUV performant lourd comme le Levante S, GTS ou Trofeo, les rotors en carbone-céramique supportent mieux les freinages répétés à haute énergie que les rotors en fer et maintiennent la zone de freinage à roue ouverte plus propre entre les lavages.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez que le véhicule est un Levante S, GTS ou Trofeo de 2017 à 2024, confirmez les diamètres de rotor de 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, et assurez-vous que le véhicule possède toujours la configuration d'étriers d'origine. Si les roues, les étriers ou les conversions de freinage précédentes ont été modifiés, fournissez des photos ou des mesures avant la production.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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