Kit de freins en céramique carbone Lexus GS F (URL10) 2016-2020
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Lexus GS F (URL10) 2016-2020 — Remplacement de taille OEM
La Lexus GS F de 2016-2020 utilise des composants de friction de grande taille d'origine pour une berline atmosphérique 5.0L : disques avant de 380 mm et disques arrière de 345 mm derrière des étriers Brembo. Ce kit de remplacement OEM StopFlex conserve ces diamètres d'usine tout en remplaçant le système d'usure en fer par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et des composants flottants pour réduire la poussière, la masse non suspendue et améliorer la stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Conçu pour le kit de freinage GS F URL10 avec références de disques avant de 380 mm et arrière de 345 mm ; ne convient pas à une version GS 350 F Sport ou RC F.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de fer qui recouvre rapidement les jantes d'origine ouvertes de la GS F et les coins du pare-chocs avant après une utilisation en ville ou en canyon.
- Les chapeaux flottants et les composants sont inclus, de sorte que le remplacement ne concerne pas seulement les anneaux et les plaquettes ; le kit prend en compte l'expansion thermique d'un disque avant de 380 mm lors de freinages répétés en piste.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lexus GS F (URL10) |
| Années de modèle | 2016-2020 |
| Référence du rotor avant | GS F: 380mm |
| Référence du rotor arrière | GS F : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Lexus GS F de 2016 à 2020 ?
Cette page est limitée au Lexus GS F URL10 avec la configuration d'origine de disques avant de 380 mm et arrière de 345 mm. Vérifiez votre VIN, le kit d'étriers et les diamètres actuels des disques avant de commander, surtout si votre véhicule possède des pièces de freinage après-vente ou des roues non standard.
Ai-je besoin de roues différentes pour ce kit de remplacement OEM ?
Le kit conserve les diamètres d'origine des disques de la GS F et est conçu pour fonctionner avec l'enveloppe d'étrier d'usine, mais l'espace pour la roue dépend toujours de la forme du barrel de la roue et de la clearance des rayons. Si votre voiture est équipée de roues après-vente, vérifiez la clearance par rapport au kit de freinage avant de 380 mm avant d'acheter.
Les fonctions de frein de stationnement et de frein arrière restent-elles d'origine ?
Le kit est conçu autour du disque arrière de 345 mm de la GS F et de la configuration d'origine du frein arrière, il ne s'agit pas d'une conversion vers un étrier ou un système hydraulique différent. Vérifiez le matériel arrière exact de votre véhicule avant de commander pour que les chapeaux et composants arrière fournis correspondent à votre véhicule.
Pourquoi passer d'un disque en fer à un disque en céramique carbone sur une GS F ?
Pour une berline V8 lourde conduite intensive, la céramique carbone réduit la masse tournante et non suspendue, diminue la poussière de frein en fer, et maintient une stabilité de friction supérieure lorsque les disques avant de 380 mm subissent des cycles de chaleur répétés. Elle est particulièrement utile pour les propriétaires remplaçant des disques et plaquettes usés ou soumis à des cycles de chaleur, souhaitant des roues plus propres et un freinage plus constant sans changer la taille des disques." "14": "GS F : 380 mm
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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