Kit de freins en céramique carbone Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022 — Remplacement de taille OEM
Le Range Rover Sport et SVR L494 combinent la masse SUV, la haute vitesse sur route et de grandes roues ouvertes dans un ensemble de freins capable d'exposer des vibrations de rotor en fer, une perte de performance due à la chaleur et une poussière de frein importante. Ce kit StopFlex en céramique carbone de taille OEM remplace uniquement le kit de rotor d'usine indiqué : SVR 380 mm à l'avant / 365 mm à l'arrière, ou le Range Rover Sport standard 349 mm ou 380 mm à l'avant avec 340 mm ou 365 mm à l'arrière. Les rotors, plaquettes, chapeaux et composants flottants sont conçus pour correspondre à la configuration d'origine des étriers, offrant à l'utilisateur une masse en rotation réduite, des roues plus propres et un meilleur contrôle de la chaleur lors des arrêts répétés, sans modifier l'architecture du système de freinage du véhicule.
- Conçu uniquement pour les configurations de rotor L494 listées sur cette page : SVR 380 mm à l'avant / 365 mm à l'arrière, et Range Rover Sport standard 349 mm ou 380 mm à l'avant avec 340 mm ou 365 mm à l'arrière.
- Les rotors en céramique carbone de taille OEM conservent la position d'origine des étriers, la course des plaquettes et la configuration du frein de stationnement arrière lorsque le diamètre du rotor d'origine du véhicule correspond au kit commandé.
- Le matériau de friction en céramique carbone réduit la poussière de fer et les problèmes de surchauffe courants sur les modèles lourds L494 Sport et SVR, surtout lors de descentes sur autoroute, de remorquage ou de freinages rapides répétés.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) |
| Années de modèle | 2014-2022 |
| Référence du rotor avant | SVR : 380 mm ; Std : 349 mm, 380 mm |
| Référence du rotor arrière | SVR : 365 mm ; Std : 340 mm, 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Range Rover Sport L494 de 2014 à 2022 ?
Non. Cette page est limitée aux versions et tailles de rotor exactes listées : SVR 380 mm à l'avant / 365 mm à l'arrière, ou Range Rover Sport standard 349 mm ou 380 mm à l'avant avec 340 mm ou 365 mm à l'arrière. Vérifiez les diamètres des rotors de votre véhicule avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et d’auto-hold d’origine ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour la bonne taille de rotor arrière L494 et installé avec le système d'étriers arrière d'origine. Le kit remplace les rotors, plaquettes, chapeaux et composants flottants ; il ne nécessite pas de modification du système de contrôle du frein de stationnement électrique (EPB) du véhicule.
Pourquoi passer de rotors en fer à des rotors en céramique carbone sur ce Range Rover Sport ou SVR ?
Les principales raisons sont une poussière de frein moindre, une masse en rotation et non suspendue plus faible, et une meilleure résistance à la perte de performance due à la chaleur lors des arrêts répétés. Sur un lourd L494, cela est particulièrement important lors d'une utilisation intensive sur route, de descentes en montagne, de remorquage ou de freinages fréquents à grande vitesse.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année du modèle, le châssis L494, la finition, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière, et si le véhicule possède toujours ses étriers et roues d'origine. Si des roues après-vente sont installées, confirmez l'espace intérieur de la jante et la clearance des rayons autour de l'étrier d'origine ainsi que le kit de rotor avant de 349 mm ou 380 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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