Kit de freins en céramique carbone Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone de remplacement OEM pour Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) 2023-2026+ — Taille d'origine
Le Range Rover Sport SV L461 fournit une énergie de freinage inhabituelle à un SUV performant lourd, notamment sur les véhicules équipés du pack de disques en céramique carbone de 440 mm à l'avant et des étriers Brembo Octyma à l'avant. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM est conçu pour les configurations listées de 380 mm, 440 mm, 355 mm et 390 mm, permettant au client de remplacer des disques en fer usés ou coûteux en céramique carbone d'usine sans modifier l'architecture de l'étrier. Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration répétée à haute température et éliminent la masse non suspendue en rotation, là où ce châssis est le plus sensible à la sensation de direction et au contrôle des roues.
- Couvre uniquement les configurations de disques de rotor listées pour le Range Rover Sport / SV L461 : 380 mm à l'avant / 355 mm à l'arrière, SV 380 mm à l'avant / 355 mm à l'arrière, et SV en céramique carbone 440 mm à l'avant / 390 mm à l'arrière.
- Les véhicules SV en céramique carbone utilisent des disques de 440 mm à l'avant avec des étriers Brembo Octyma spécifiques au SV ; cette page concerne la correspondance avec cette configuration OEM, et non la conversion d'étriers non liés.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant afin que les pièces de rechange correspondent au pack de freinage L461, évitant de mélanger des disques génériques avec le matériel d'origine.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover Sport / SV (L461) |
| Années de modèle | 2023-2026+ |
| Référence du rotor avant | SV : 380 mm, 440 mm (CCB) ; Std : 380 mm |
| Référence du rotor arrière | SV : 355 mm, 390 mm (CCB) ; Std : 355 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Range Rover Sport L461 de 2023 à 2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions et tailles de disques listées sur cette page. Vérifiez le diamètre de vos disques avant de commander : 380 mm à l'avant / 355 mm à l'arrière pour les configurations standard, ou 440 mm à l'avant / 390 mm à l'arrière pour le pack en céramique carbone SV.
Le frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui, lorsque le kit est associé à la configuration de frein arrière L461 correcte, le pack de disques et de plaquettes arrière conserve la configuration d'origine du frein de stationnement et du contrôle de freinage. Vérifiez la taille du disque arrière avant de commander, car les configurations en céramique carbone SV 390 mm et 355 mm à l'arrière ne sont pas interchangeables.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur ce véhicule ?
Le Range Rover Sport L461 est un SUV à masse élevée, ce qui sollicite fortement l'essieu avant lors des freinages à haute vitesse répétés. Les disques en céramique carbone offrent une meilleure tolérance à la chaleur, produisent moins de poussière sur les roues ouvertes et réduisent la masse non suspendue en rotation par rapport à des disques en fer équivalents.
Cela peut-il remplacer les disques de frein en carbone-ceramic SV fissurés ou usés d'origine ?
Oui, pour les véhicules SV équipés du pack de freins en carbone-ceramic de 440 mm à l'avant et de 390 mm à l'arrière. Vérifiez la fiche de construction du véhicule, les marquages sur le disque ou le diamètre mesuré pour que les chapeaux, plaquettes et composants flottants de remplacement correspondent aux étriers d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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