Kit de freins en céramique carbone Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) 2013-2021
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) — Remplacement de taille OEM
Le Range Rover L405 de 2013 à 2021 subit de fortes charges thermiques sur ses freins, en particulier les modèles SV et SVAutobiography utilisant des disques avant de 380 mm et arrière de 365 mm. Ce kit de remplacement en céramique carbone StopFlex de taille OEM conserve les diamètres de rotor d'usine indiqués sur cette page — 349 mm ou 380 mm à l'avant et 340 mm ou 365 mm à l'arrière selon la finition — tout en réduisant la poussière de frein, la masse non suspendue et la décoloration lors de freinages répétés par rapport aux disques en fer. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour la configuration exacte du frein L405 confirmée avant la commande.
- Conçu uniquement pour les applications L405 Range Rover listées sur cette page : SV/SVAutobiography 380 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, ainsi que les configurations standard L405 349 mm ou 380 mm à l'avant et 340 mm ou 365 mm à l'arrière.
- La conception de remplacement de taille OEM conserve la position d'origine des étriers et le diamètre du rotor au lieu de convertir le véhicule à un autre système de freinage.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de frein visible sur les grandes roues Range Rover et diminuent la masse en rotation à chaque coin par rapport aux rotors en fer de même taille.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) |
| Années de modèle | 2013-2021 |
| Référence du rotor avant | SV/SVAutobi: 380 mm ; Standard : 349 mm, 380 mm |
| Référence du rotor arrière | SV/SVAutobi: 365 mm ; Standard : 340 mm, 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Range Rover L405 de 2013 à 2021 ?
Non. La compatibilité est limitée aux finitions et tailles de rotor exactes listées sur cette page. Avant de commander, vérifiez si votre L405 utilise des rotors avant de 349 mm ou 380 mm et des rotors arrière de 340 mm ou 365 mm ; les applications SV et SVAutobiography sont référencées comme 380 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière.
Le kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'origine et les fonctions de conduite quotidienne ?
Oui, il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM conçu autour de la configuration de freinage d'usine du L405, y compris la configuration du frein arrière compatible avec le matériel du frein de stationnement électronique du véhicule. Il ne nécessite pas la suppression du EPB, de l'auto-hold ou des commandes de frein d'usine.
Pourquoi choisir la céramique carbone plutôt que des rotors en fer de remplacement sur ce Range Rover ?
Sur un L405 lourd, les rotors en fer absorbent une chaleur élevée lors de freinages répétés sur autoroute, en montagne, lors de décélérations liées au remorquage ou en conduite sportive. Les rotors en céramique carbone offrent une meilleure stabilité à haute température, beaucoup moins de poussière de roue et un poids non suspendu inférieur tout en conservant la taille d'origine du rotor.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmer l'année du modèle, la finition, les diamètres actuels des disques avant et arrière, le type de étrier, la taille des roues, et si le véhicule est SV/SVAutobiography ou un ensemble de freins standard L405. La déportation du chapeau et le diamètre du disque doivent correspondre à la configuration de frein d'origine du véhicule.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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