Kit de freins en céramique carbone pour Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+ — Remplacement direct
Le Defender L663 est suffisamment lourd pour user rapidement les disques en fer lors de freinages répétés à haute vitesse, et les versions V8/OCTA ajoutent la vitesse et la charge des pneus pour faire de la gestion thermique la véritable raison de passer au céramique carbone. Ce kit StopFlex de taille OEM conserve l’architecture de freinage d’origine : disques avant de 400 mm pour les applications OCTA, disques avant de 380 mm pour les applications V8/de base listées, et disques arrière de 365 mm là où spécifié. Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse non suspendue en rotation tout en conservant une compatibilité avec la configuration d’origine grâce aux plaquettes, aux chapeaux et au matériel flottant inclus.
- L’adaptation OCTA est conçue autour du kit de disques avant de 400 mm avec des disques arrière de 365 mm, et non la configuration avant V8/de base de 380 mm.
- Les applications V8/de base listées utilisent la référence du disque avant de 380 mm et celle du disque arrière de 365 mm, correspondant à la configuration de freinage grande taille du Defender L663.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, de sorte que la bague de friction, le système de montage et la composition des plaquettes sont fournis en un seul ensemble de freinage.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) |
| Années de modèle | 2020-2026+ |
| Référence du rotor avant | OCTA : 400 mm ; V8/de base : 380 mm |
| Référence du rotor arrière | OCTA/V8/de base : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 400 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 400 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas passer l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Defender 90, 110 et 130 de 2020 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux versions et tailles de disques exactes listées : OCTA avec disques avant de 400 mm, ou applications V8/de base listées avec disques avant de 380 mm, ainsi que la configuration arrière de 365 mm là où spécifié. Vérifiez le diamètre de votre disque avant de commander.
Le frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui, il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM conçu pour conserver la configuration d’origine du frein arrière, y compris le frein de stationnement électronique du Defender L663 et les commandes de frein du véhicule lorsqu’il est installé sur la configuration listée correcte.
Pourquoi passer des disques en fer d’origine sur un Defender V8 ou OCTA ?
Le céramique carbone est utilisé ici pour réduire la décoloration liée à la chaleur, diminuer la poussière de frein et éliminer la masse non suspendue en rotation d’un SUV lourd pouvant être utilisé pour le remorquage, sur des routes de montagne, à grande vitesse ou lors de freinages répétés sur de gros pneus.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l’année modèle, la carrosserie, la finition, la taille du disque avant, la taille du disque arrière, le kit de étriers et la clearance des roues. Les kits de frein OCTA et V8/de base ne sont pas interchangeables sur cette page car les références des disques avant sont de 400 mm et 380 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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