Kit de freins en céramique carbone Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015-2024
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Jaguar XE S / 300 Sport (X760) — Remplacement de taille OEM
Le XE S et le 300 Sport X760 utilisent le pack de frein OEM plus grand — disques avant de 350 mm et disques arrière de 325 mm — donc ce kit StopFlex est conçu comme un remplacement en céramique carbone de même taille, et non comme un kit de conversion de étrier. Il s'adresse aux propriétaires remplaçant des disques en fer lourd ou du matériel de frein usé, souhaitant réduire la masse non suspendue, obtenir des faces de roue plus propres et plus ouvertes, et une stabilité accrue du rotor lors de freinages répétés à haute vitesse, sans changer la configuration d'origine du freinage.
- Remplacement en céramique carbone de taille OEM pour les applications Jaguar XE S / 300 Sport X760 avec disques de 350 mm à l'avant et 325 mm à l'arrière.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant pour le pack de freinage XE S / 300 Sport indiqué.
- Conçu en fonction des diamètres de rotor d'origine, la vérification de l'ajustement consiste à confirmer que le véhicule dispose du système de freinage 350/325 mm avant de commander.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Jaguar XE S / 300 Sport (X760) |
| Années de modèle | 2015-2024 |
| Référence du rotor avant | S/300 Sport : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | S/300 Sport : 325 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 16" (pour le rotor de 300 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 300 mm, donc la taille minimale de la roue est de 16". Les roues de moins de 16" ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent aussi un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Jaguar XE X760 de 2015 à 2024 ?
Non. Cette page est limitée aux véhicules XE S / 300 Sport X760 utilisant les références de disques de 350 mm à l'avant et 325 mm à l'arrière listées ici. D'autres versions de XE peuvent utiliser des systèmes de freinage plus petits de 316 mm, 325 mm ou 300 mm, il est donc nécessaire de confirmer le diamètre du rotor avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions d'origine du frein de stationnement et de conduite quotidienne ?
Le kit remplace les disques, plaquettes, chapeaux et matériel flottant aux dimensions OEM. Il ne s'agit pas d'une conversion de l'étrier arrière ou du frein de stationnement, donc la configuration d'origine du frein arrière et l'interface du frein de stationnement électronique sont conservées lorsque le véhicule dispose du système de 325 mm à l'arrière indiqué.
Pourquoi passer de disques en fer à des disques en céramique carbone sur ce XE S ou 300 Sport ?
Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport au fer, produisent beaucoup moins de poussière de frein visible, et supportent mieux les cycles de chaleur répétés avec moins de fading. Sur un XE S / 300 Sport, cela est important car les freins avant de 350 mm supportent la majorité de la charge de freinage lors d'une conduite rapide sur route ou sur circuit.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmez la finition, le code de châssis X760, un diamètre de rotor avant de 350 mm, un diamètre de rotor arrière de 325 mm, la garde au sol, et si la voiture possède des étriers ou des entretoises non d'origine. Ce kit est conçu pour la configuration exacte des rotors S / 300 Sport, et non pour des systèmes de freinage mixtes ou rétrofits.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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