Kit de freins en céramique carbone Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Jaguar F-PACE SVR (X761) 2016-2026+ — Fait pour remplacer les pièces d'origine
Le Jaguar F-PACE SVR X761 utilise un matériel de freinage OEM très volumineux pour un SUV : disques avant de 395 mm et disques arrière de 396 mm sur le pack de frein SVR. Ce kit de remplacement OEM StopFlex en céramique carbone est destiné aux propriétaires remplaçant des composants de frein en fer d'usure, déformés, poussiéreux ou coûteux, tout en conservant l'enveloppe du rotor SVR d'origine, le positionnement des étriers, la fonction de frein de stationnement et les hypothèses de dégagement des roues. Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation et non suspendue sur les quatre coins et maintiennent une friction plus stable lors de freinages répétés à haute vitesse par rapport à un disque en fer de même diamètre.
- Conçu uniquement autour des références de rotor du F-PACE SVR : 395 mm à l'avant et 396 mm à l'arrière, et non pour le pack de freinage non-SVR plus petit du X761.
- Inclut des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, de sorte que l'ensemble du rotor est fourni en tant que système de remplacement de taille OEM complet.
- Conçu pour l'utilisation du F-PACE SVR avec moteur V8 suralimenté lourd : freinages répétés à grande vitesse sur l'autoroute, chaleur en montagne, réduction de la poussière de frein sur les roues ouvertes du SVR, et réduction de la masse non suspendue.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Jaguar F-PACE SVR (X761) |
| Années de modèle | 2016-2026+ |
| Référence du rotor avant | SVR : 395 mm |
| Référence du rotor arrière | SVR : 396 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 396 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 396 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne dégageront pas l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans le dégagement — vérifiez précisément vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les Jaguar F-PACE X761 ?
Non. Cette page est limitée aux modèles F-PACE SVR utilisant des disques de 395 mm à l'avant et de 396 mm à l'arrière. Elle ne concerne pas les versions standard du X761 avec des packs de frein plus petits ; vérifiez votre version, numéro VIN, diamètre des disques et configuration des roues avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, le kit est configuré comme un remplacement de taille OEM pour le pack de frein arrière SVR, destiné à conserver le fonctionnement d'origine du frein de stationnement électronique et de la fonction auto-hold lorsqu'il est installé avec la bonne spécification de disque et de plaquettes arrière.
Pourquoi remplacer les disques en fer du SVR par des disques en céramique carbone ?
Le F-PACE SVR est un SUV lourd à haute puissance, donc des arrêts répétés à grande vitesse génèrent une chaleur importante dans les disques avant de 395 mm et arrière de 396 mm. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue et en rotation, produisent beaucoup moins de poussière visible, et résistent mieux à la décoloration due à la chaleur que des disques en fer comparables.
Que dois-je confirmer avant d'acheter ?
Vérifiez que le véhicule est bien un F-PACE SVR X761, que le pack de frein actuel utilise des disques de 395 mm à l'avant et de 396 mm à l'arrière, et que les roues dégagent le pack de frein SVR d'origine. Si le véhicule possède des roues après-marché, des entretoises ou a déjà subi un changement de frein, vérifiez la compatibilité des étriers et du dégagement du moyeu avant de commander.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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