Kit de freins en céramique carbone Hyundai Elantra N 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone d'origine pour Hyundai Elantra N 2022-2026+ — Remplacement de taille OEM
Le Hyundai Elantra N de 2022-2026+ utilise un grand ensemble de freins d'origine pour une berline à traction avant capable de circuit, mais des arrêts répétés à haute vitesse peuvent toujours surcharger les disques en fer et laisser une poussière lourde sur les roues à rayons ouverts d'usine. Ce kit StopFlex en céramique carbone de taille OEM remplace les disques de frein de l'Elantra N par des rotors en céramique carbone de 360 mm à l'avant et 314 mm à l'arrière, avec des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant assortis, tout en conservant l'architecture de frein d'origine. Les avantages sont une meilleure stabilité thermique, une masse tournante et non suspendue plus faible, et des roues plus propres sans changer le diamètre du rotor d'origine.
- Conçu autour des références de rotor de l'Elantra N sur cette page : 360 mm à l'avant et 314 mm à l'arrière, et non le package de freins non-N plus petit de l'Elantra.
- Conception de remplacement de taille OEM qui conserve les emplacements des étriers d'origine et l'équilibre du freinage, plutôt que de convertir l'Elantra N CN7 à un diamètre de kit de gros freins.
- Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein en fer et la masse tournante sur une voiture couramment utilisée pour la conduite quotidienne, la conduite en canyon, l'autocross et les sessions HPDE.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Hyundai Elantra N |
| Années de modèle | 2022-2026+ |
| Référence du rotor avant | N : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | N : 314 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Cela conviendra-t-il à tous les Hyundai Elantra N de 2022-2026+ ?
Cette page concerne uniquement les applications Hyundai Elantra N utilisant les tailles de rotor de 360 mm à l'avant et 314 mm à l'arrière indiquées ici. Ce n'est pas pour l'Elantra standard, l'Elantra N Line ou toute voiture avec un package de rotor différent.
Mon frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement de rotor, plaquette, chapeau et matériel flottant, donc le étrier arrière d'origine, le moteur EPB, la fonction de frein de stationnement et la logique auto-hold restent en place lorsqu'il est installé correctement.
Ai-je besoin de roues différentes pour les rotors avant de 360 mm ?
Le kit conserve le diamètre du rotor avant OEM de 360 mm, donc la compatibilité avec les roues d'origine de l'Elantra N est la référence. Si la voiture a des roues après-marché, vérifiez l'espace autour des rayons et du barrel par rapport à l'étrier avant d'origine avant de commander.
Pourquoi passer d'rotors en fer à des rotors en céramique carbone sur une Elantra N ?
Les rotors en céramique carbone sont choisis pour réduire la décoloration liée à la chaleur, diminuer la poussière de frein et réduire la masse tournante du package de frein de 360/314 mm. Ils sont particulièrement utiles pour les propriétaires qui conduisent l'Elantra N de manière intensive, susceptible de surchauffer ou d'user les rotors en fer d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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