Kit de freins en céramique carbone pour Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) 2015-2022
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de S550 Shelby GT500, GT350R et GT350 achètent généralement des freins en céramique carbone lorsque le système de freinage en fer d'origine est mis à rude épreuve par des arrêts répétés à haute vitesse, une poussière importante sur les disques ou le coût de remplacement des pièces en céramique carbone d'origine fissurées. Ce kit de remplacement OEM StopFlex conserve l'architecture de freinage d'origine et correspond à l'enveloppe de rotor Shelby appropriée : 420 mm à l'avant / 370 mm à l'arrière pour GT500, ou 394 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière pour GT350 et GT350R. Les rotors en céramique carbone, les plaquettes assorties, les chapeaux et le matériel flottant réduisent la masse non suspendue en rotation tout en améliorant la stabilité thermique et en produisant moins de poussière, sans convertir la voiture en un système de freinage de grande taille non OEM.
- L'adaptation pour GT500 est conçue autour du système de freinage Shelby d'origine de 420 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière, et non d'une taille de rotor générique du Pack Performance S550.
- L'adaptation pour GT350 et GT350R utilise les références de rotor spécifiques Shelby de 394 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, compatibles avec la configuration de freinage Brembo d'origine.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur les roues Shelby à rayons ouverts et diminuent la masse non suspendue en rotation sur les quatre roues par rapport au système de rotor en fer d'origine.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) |
| Années de modèle | 2015-2022 |
| Référence du rotor avant | GT500 : 420 mm ; GT350/R : 394 mm |
| Référence du rotor arrière | GT500 : 370 mm ; GT350/R : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Le diamètre du rotor en carbone-céramique détermine la plus petite roue qui peut passer sans toucher l’étrier. Vérifiez le diamètre de votre roue et la clearance des rayons avec StopFlex avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à toutes les Mustang S550 ?
Non. Cette page est limitée aux applications Shelby GT500, GT350R et GT350 de 2015 à 2022 avec les tailles de rotor indiquées ici. Elle ne concerne pas les véhicules EcoBoost, GT, Bullitt, Mach 1 ou avec Pack Performance, sauf si le matériel de frein Shelby exact a été vérifié avant la commande.
Que dois-je vérifier avant de commander pour un GT500 par rapport à un GT350 ou GT350R ?
Vérifiez l'année, la finition, le VIN, le diamètre actuel des rotors, le kit de étriers et la taille des roues. Le GT500 utilise des références de 420 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière ; le GT350 et le GT350R utilisent des références de 394 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, donc le kit doit être configuré selon la configuration exacte du frein Shelby.
Le kit conserve-t-il la fonction de frein de stationnement d'origine à l'arrière ?
Oui, la configuration de remplacement OEM est conçue autour de la disposition d'origine du frein arrière, y compris l'interface du frein de stationnement électronique si équipée. StopFlex vérifie toujours le matériel arrière et le VIN, car les dimensions des disques arrière des familles GT500 et GT350 diffèrent.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine à des disques en céramique carbone sur cette Shelby ?
La Shelby S550 est lourde, rapide et capable de freinages répétés à haute énergie, ce qui augmente la température des disques, pose des problèmes de transfert de plaquettes et génère de la poussière lors de l'utilisation sur piste ou en conduite sportive. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue en rotation, résistent à la décoloration due à la chaleur et produisent beaucoup moins de poussière visible que le fer, tout en conservant la géométrie d'origine des étriers.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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