Kit de freins en céramique carbone pour Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique de remplacement de taille OEM pour Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) 2015-2023 — Compatible avec les dimensions d'origine
Les Mustang S550 de 2015-2023, notamment les modèles GT, Bullitt et Mach 1, sollicitent fortement les disques en fer avant lors de conduites sur circuit, en particulier le système Brembo à 6 pistons de 380 mm utilisé sur Mach 1, Bullitt et les configurations GT avec Pack Performance. Ce kit de remplacement OEM StopFlex conserve la disposition d'origine des freins — 352 mm ou 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, comme indiqué — tout en passant à des disques en carbone-céramique avec des plaquettes, des chapeaux et une fixation flottante assortis pour une meilleure stabilité thermique, moins de poussière de frein et une masse non suspendue tournante réduite.
- Conçu uniquement pour les configurations de freinage S550 Mustang listées : Mach 1/Bullitt avec disques de 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, ou GT avec disques de 352 mm ou 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière.
- L'application de 380 mm à l'avant correspond au système de étriers Brembo à 6 pistons utilisé sur Mach 1, Bullitt et les configurations GT compatibles.
- Les disques en carbone-céramique réduisent la poussière de frein en fer sur les roues ouvertes du Mustang et maintiennent un comportement de pédale plus constant lors de freinages répétés à grande vitesse, par rapport aux disques en fer OEM comparables.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) |
| Années de modèle | 2015-2023 |
| Référence du rotor avant | Mach 1/Bullitt : 380 mm ; GT : 352 mm, 380 mm |
| Référence du rotor arrière | Mach 1/Bullitt : 330 mm ; GT : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Mustang GT, Bullitt ou Mach 1 de 2015 à 2023 ?
Non. Cette page est limitée aux versions et tailles de disques listées : Mach 1/Bullitt avec 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, et GT avec 352 mm ou 380 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre actuel de votre disque avant et le kit d'étriers avant avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement et de frein arrière d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques et plaquettes de remplacement de taille OEM pour la configuration arrière de 330 mm listée, de sorte que la disposition d'origine des étriers arrière et les fonctions de frein de stationnement électronique sont conservées lorsqu'il est installé sur la configuration S550 appropriée.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine sur un Mustang S550 ?
Les principales raisons sont la performance thermique répétable, moins de poussière de frein et une masse non suspendue tournante inférieure. Sur un GT, Bullitt ou Mach 1 qui participe à des journées circuit ou à une conduite rapide en montagne, les disques en carbone-céramique aident à contrôler la fading et la poussière sans changer les diamètres de disques OEM listés.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année du modèle, la finition, la taille du rotor avant, la taille du rotor arrière et la garde au sol des roues. Un rotor avant de 380 mm avec l'étrier Brembo à 6 pistons nécessite généralement des roues avec un dégagement suffisant pour le moyeu et les rayons ; une configuration avant GT de 352 mm utilise une fixation différente.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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